升級變生猛Audi A6 Avant 40 TFSI

雖然旅行車在港未算是主流選擇，但一直以來都有捧場客，要數最深入民心的旅行車品牌，奧迪（Audi）當然是頭號之選，無論是D-Segment的A4 Avant或是E-Segment的A6 Avant，同樣深入民心。最近A6便進行了Facelift工程，連帶Avant版本也一併小改升級，就以今次測試的A6 Avant 40 TFSI為例，可觀的車尾置物量（995L）只屬分內事，真正驚喜所在是改用七前速S tronic波箱，以往略嫌斯文的行車表現，如今變得生猛起來。

Audi A6 Avant 40 TFSI

2.0L直四TFSI既有豐盈力量，耗油量則屬低水平。

波棍頭屬於新設計，由賣相到握感都予人新鮮感。

車尾的標準置物量為530L，五人同坐仍可放置四個大型旅行篋。

車廂布局簡約實用，尤其是中控台下半部分的按鍵編排就手得多。

前排備有電動功能，可以輕易調校坐姿角度，還有充足的承托力。

除有可觀的車尾置物空間，後排Leg-room也令人難以挑剔。

Facelift後的A6 Avant維持斯文大方的外形設計，切合主流用家的審美觀。

儀錶板繼續採用雙圈式布局，中間就有輔助式小型屏幕豐富行車資訊。

如此大面積的天窗設計，車內的開揚程度又豈會令人失望？

中控台頂層設有6.5吋屏幕，對應MMI系統，可以輕易作出各項設定。

就連尾燈也換上LED，帶來分外清晰的燈號指示。

A6 Avant的車身長達4,943mm，比起Sedan更多一份修長美態。

海外地區的旅行車用家，大多着重實用性需要，每次到超市可能都要山長水遠，旅行車在置物上的優勢，就係可容納得到全家數天的生活必需品數量；至於香港，樓下沒有超市都有便利店，旅行車「有容乃大」的優點，變得並非關鍵，在港真正的走紅原因，無非是超越尋常四門房車的修長造型，正中一班愛斯文的家庭客車迷。

新波箱釋放引擎動力

剛剛輸港的A6 Avant備有兩款型號，包括採用1.8L直四TFSI引擎的A6 Avant 35 TFSI，以及今次測試的A6 Avant 40 TFSI，後者的引擎規格同樣是直四TFSI，容積更增加至2.0L，符合歐盟六期的排放標準，而馬力和扭力分別達252hp和37.7kgm，配合七前速S tronic自動波，自然令人有所期待。其實S tronic早已應用在奧迪的其他型號上，而A6 Avant在Facelift所用的Multitronic，運作實在過於斯文，如今改為S tronic，表現變得截然不同，游走於山路和高速公路，起步與加速都反應敏捷，將引擎動力更有效率地釋放出來。

除了傳動系統有進步，Facelift後的A6 Avant也改良了輕量化設計，車身採用大量輕量化物料製成，整體重量便下調了接近15%，A6 Avant 40 TFSI僅重1,735kg，不但有助提升操控，還可減少耗油量，廠方公布的平均值為6L/100km，按照目前本地油價計算，油費約$0.9/km而已。

長車尾寬敞又舒適

外形方面，A6 Avant 40 TFSI談不上動感十足，但是踏實斯文的形象，更易得到主流用家歡心，今次Facelift的主要改動包括加大了鬼面罩，還有全新設計的All-Weather Light全天候頭燈照明系統，將霧燈整合起來，還有是LED日間行車燈管，而尾燈也同步換上LED。至於車廂布局上，貫徹旅行車的實用路線，中控台的6.5吋屏幕已屬標準設備，而音響系統便對應CD與SD記憶卡，還有冷氣控制鍵面板改用獨立風速與溫度掣，操作更有條理。車廂空間方面，A6 Sedan已頗得民心，Avant版本當然更加令人畀Like，車尾延長了，直接擴充了車尾置物空間，在五座位布局下的標準容量為530L，已經足夠放置四個大型旅行篋，車主還可收起後排，將置物量一舉增加至995L，甚至連後排空間也變得更寬敞，做到實用性與舒適性雙贏。