首度舉行的2015亞洲CES國際消費電子展，不但主打個人電腦產品，就連車壇勢力都進駐其中，一直標榜高科技的奧迪（Audi）便是一分子，在今次盛會示範了無人自主駕駛（Piloted Driving）和e-tron無線充電（Audi Wireless Charging）等尖端技術外，還有R8 e-tron舉行全球首展禮，讓亞洲車迷率先感受品牌走在最前的魅力。

特別為亞洲市場而設的Q7 e-tron，配備了汽油版TFSI引擎和quattro四驅系統，廠方表示開售在即。

全球首展的R8 e-tron，動力完全電動化，亦都配備了無人自主駕駛功能。

Q7所用、車廠專屬的平板電腦，可透過手勢操控，方便之至。

Audi Connect應用程式可與Apple Watch連接，對應車門開關和汽車音響等功能。

Audi Wireless Charging是專為e-tron型號而設的無線充電裝置，免除了拋線上的種種不便。

Audi Phone Box無線充電技術，以Qi為主要的運作系統，可以在車內輕易為手機充電。

廠方安排了兩輛無人自主駕駛概念版的A7，來到上海進行10公里的測試。

廠方兩位工程人員各司其職，一位坐於後排收集數據，另一位坐於駕駛席上監測無人自主駕駛系統的運作狀況，後者在大部分時間都雙手離軚，讓系統自行操作。

配置了zFAS晶片的特製電腦，置於A7尾箱之內，是整個無人自主駕駛的核心部分。

首次在亞洲舉辦的CES，吸引了大批對高科技有興趣的人士入場參觀。

國際消費電子展（International Consumer Electronic Show，簡稱CES）於1967年起在美國洛杉磯舉行，今次首度在亞洲加場，選址便是十里洋場的上海。其實早在今年初的美國CES，奧迪已公布了A7的無人自主駕駛概念版，並於當地進行了長達900多公里的測試，可見廠方的無人駕駛技術已進入成熟階段。這款概念車配備了一台採用zFAS晶片的電腦，還有多項偵測裝置監察路面情況，例如車頭便有每秒掃描頻率多達25次的雷達，將車身前方的實物資料，以數據化形式送回電腦，計算兩者之間的距離，由於雷達不能探測水分，而人體約有七成由水分構成，所以車頭還有雷射探測系統，而中置倒後鏡便加設3D立體鏡頭，三者相輔相成達至全方位偵測效果，做到清晰分辨車身附近的人、車與障礙物，成為實現自動駕駛的最基本資料。

亞洲首試　順利達標

廠方在上海CES的發布會上表示，是項無人自主駕駛技術由德國方面研發，而內地的R&D中心亦以此為基礎，開發出適合內地使用的版本，並在今次盛會安排傳媒試坐。在路面極盡繁忙，而當地人的駕駛態度又「極進取」的上海市測試無人自主駕駛的A7，起初筆者都心存疑慮，筆者充當後排乘客，「駕駛」事項就由廠方兩位工程人員擔當，起步後，工程人員便啟動了無人自主駕駛系統，最高車速設定為60km/h，坐於駕駛席的工程人員，雙手都未有觸及轉環、波棍，雙腳也離開了油門與制動踏板，在長約10公里的測試路程上，最主要的工作是目視無人駕駛系統是否運作如常，遇上塞車時，A7果然會自動停車等候，當鄰線有汽車切入時，便會自動減慢車速，並發出訊號提示駕駛者重新接管駕駛工作。這款概念版A7屬於測試用途，至於首款正式應用的量產型號，相信會是下一代的A8。

R8 e-tron　全球首展

除了展示技術上的前瞻性，奧迪也在今次的上海CES，為R8 e-tron舉行了全球首展禮。此車以第二代R8作為基礎，動力系統改為電動馬達，馬力與扭力輸出分別高達462hp和93.8kgm，只需3.9秒便可完成0-100km/h，只需兩小時便可完成100%充電，而巡航距離長達450公里，並已配備無人自主駕駛技術。廠方表明未來的e-tron型號都會以電力為主，所以場內也展出了Audi Wireless Charging系統，只要將e-tron車款停泊在充電板上，便可透過磁場通電，毋須接駁電線，安全、快速、方便。廠方同場也展出了多項先進的車廂設備，包括Audi Phone Box無線充電，只需將手機放置在貌似儲物格的充電板上即可充電；還有奧迪專屬的10.1"平板電腦，配置了Nvidia Tegra4晶片，使用時可透過手勢隔空控制，毋須接觸表面，並已應用在第二代的Q7身上。