加辣唔嫌多　Honda CR-Z

兼具節能與動感操控的本田（Honda）CR-Z有新版本推出，在標準車型加入高置式尾翼及碳纖門邊側鏡冚等Mugen組件，為原本已充滿跑格的CR-Z再添幾分「辣」味。因應日圓匯率低走，代理也調低了新版CR-Z的售價，連同Mugen升級裝備的CR-Z，車價只是$257,880，很吸引吧？

車廂布局富運動風格，盡顯其跑格形象。

錶板設計富立體感，背光色彩會隨不同駕駛模式轉變。

按下軚環上的Plus Sport按鍵，瞬間激發澎湃動力。

座椅布局採用2+2編排，惟後排空間只屬一般。

新增Mugen高置式尾翼，有型之餘又可增加下壓力。

i-VTEC引擎可靈活控進氣門開合時間，從而提升效率。

CR-Z配備的整合式馬達輔助（Integrated Motor Assist．IMA）系統由引擎、電動馬達及鋰離子電池組成，除了節能，還可提升性能及駕駛樂趣，例如行車時按下軚環右下方的「Plus Sport」按鍵，電動馬達便會即時介入，提供額外的動力輔助加速；代理指出電動馬達於1,000rpm時可輸出8.0kgm扭力，而且可維持長達5秒，爬頭時想要更多的動力，「Plus Sport」功能可幫上一把。儘管CR-Z不能夠以全電動行駛，但耗油量也算偏低，根據日本JC08模式計算，耗油量僅21.6km/L，慳得誇張。

節能好動悉隨尊便

CR-Z設有三個駕駛模式，分別是ECON、Normal及Sport，行車時可隨時切換，在Sport Mode之下帶來動態的駕駛表現，引擎及波箱反應變得更敏銳，還會強化軚環的轉向感，操控起來頗有小跑車的風味。另一方面，CR-Z的底盤採用短軸距及寬輪距的設定，懸掛調校也偏向硬朗，無論是行車穩定及靈活性，或是攻彎時給予駕駛者的信心，CR-Z都高於Jazz與Freed，絕對迎合喜愛動態操控的車迷。相反，若將駕駛模式設定為ECON，動力及冷氣系統都會調節至以環保為先的自動模式，目的只有一個：將耗油量降至最低。

儀錶燈光轉色添氣氛

新版CR-Z的車身加上兩項Mugen套件，同時保留了原來的HID與LED頭燈組合、純黑網紋車頭欄柵及17"V形切割合金輪圈等設備，運動風格不言而喻。車廂最吸引的是儀錶板布局，不但富立體感，背光燈甚至會隨不同的駕駛模式而轉變，Sport Mode配火紅色的錶板背光，營造出熱血及高性能跑車的氛圍。目前代理已將加減波軚環、全景式天窗、6.1"輕觸式液晶體顯示屏音響系統及後泊車警示器列為標準配置，十分齊料。