為滿足年輕車迷不甘從俗的心態，現代（Hyundai）Veloster Turbo可謂心思盡出，既有難以雷同的「1+2」車門編排，還有勁力充沛的1.6L Turbo甚得民心，至於剛剛加推的2015年新版本，傳動系統升級為七前速雙離合器自動波，加上Hyundai Flex Steer軚感調校系統，令性能表現更上一層樓，在操控層面也迎合到年輕車迷的好動心態。

Hyundai Veloster Turbo

純黑色車廂的門壁加上橙色縫線，就連扶手也有相同的處理手法。

輕按軚環右方的控制鍵，即可從Hyundai Flex Steer軚感調校系統中作出稱心選擇。

錶板組合以兩個大圓錶為主，中央屏幕對應波檔和耗油數據等資料。

音響組合以7"輕觸式屏幕為中心，揀歌或調校音量都得心應手。

長達2,650mm的軸距跟雙座位設計，讓每位後排乘客都有充足的個人空間。

置身桶形前座上，自然令人戰意高昂，旁邊繡上Turbo字樣的橙色飾條也有慫恿作用。

Gamma T-GDI引擎有渦輪增壓作後盾，即使容積只有1.6L，但馬力高達186ps。

車廂線條深淺不一，營造層次感之餘，橙、黑雙色也更見悅目。

建基雙離合器的新款七前速自動波箱，換檔反應更快更直接。

後排靠背可按需要作出不同程度的摺合，甚至完全放平來增加置物量。

前麥花臣、後扭力桿組成的懸掛系統經過全面強化，提升攻彎時對車體的支撐。

造型線條銳利的頭燈罩，與18"五幅式雙幼柱合金輪圈成為動感絕配。

中央的雙出尾喉排氣聲響沉厚，切合其跑格化的定位。

新登場的2015 Veloster Turbo，沿用Gamma T-GDI系列的1.6L引擎，當中採用了Turbo和燃油直接噴注系統，故此馬力高達186ps，足以媲美2.5L自然吸氣引擎，就連扭力也同樣可觀，早於1,500rpm已可全數到位（27.0kgm），並且一直延伸至4,500rpm，結合升級後的七前速波箱，駕駛者既可利用軚環撥片控制波檔，而且因應雙離合器的特性，大大縮短換檔時間，操控起來自然更爽更好玩。

跑化懸掛布局

除此之外，原本只應用於同門旗艦SUVSanta Fe的Hyundai Flex Steer軚感調校系統，如今也成為2015 Veloster Turbo的標準配備，駕駛者可按照實際路況與個人喜好，按動軚環右下方的控制鍵，從Normal、Sport、Comfort三種預設模式之中作選擇，藉此調校軚感輕重。至於由前麥花臣、後扭力桿組成的懸掛系統，整體設定傾向跑車化，配合18"高效能輪胎，發揮出眾的循迹表現，讓人放心搶攻彎道。

錯覺似三門車

造型方面，原已獨有的「1+2」車門編排，繼續成為2015 Veloster Turbo的設計重點，好處是照顧因應右軚車的關係，故此左邊設有兩道側門，方便乘客上落，右邊只設單門，營造三門車的動感，而且廠方刻意將左邊尾門的門柄隱藏起來，純粹以外觀而言，難以察覺兩側的分別。車廂方面用上雙色配襯，正如試駕車以黑色為主，再於車門扶手等多處用上橙色縫線，而桶形前座的腰位繡上Turbo字樣點綴，還有附設7"輕觸式操控屏幕的汽車音響和全景觀天幕頂等高級設備，都已列入標準設備清單內，標榜動感之餘，也帶來優質的乘坐感受。

SPEC

車型：四門四座位揭背跑車

引擎：直四Turbo

容積：1,591c.c.

最大馬力：186ps/5,500rpm

最大扭力：27.0kgm/1,500-4,500rpm

驅動：前置引擎、前輪驅動

傳動：七前速雙離合器自動波附加減波功能

懸掛：（前）麥花臣 （後）扭力桿

制動：（前）通風碟 （後）實心碟

輪胎：（前/後）225/40 R18

車身體積：4,250×1,805×1,405mm（長×闊×高）

售價：$248,800

查詢：3428 8288（Hyundai HK）