誠意十足 Mazda6 IPM SKYACTIV-DIESEL 2.2 R-Grade

萬事得（Mazda）繼早前推出Facelift小改款的Mazda6 IPM SKYACTIV-G 2.5後，柴油版也進行了更新，R-Grade版本換上新式燈組及19"輪圈外，還加入投射式顯示屏、全新多媒體系統及電子手掣等設備，內外都得到全面升級，而且省油表現十分出眾，耗油量可低至18.87km/L，比不少1.5L汽油車款更加識慳。

Mazda6 IPM SKYACTIV-DIESEL 2.2 R-Grade

車身設計與汽油版大同小異，大方之中流露動感氣息。

Mazda6屬於傳統的四門房車類別，但全車線條相當流線化，尤其是大斜背造型，頗有轎跑車的味道。

控制台換上黑色鋼琴面，形象更見高貴。

引擎既有強勁的扭力輸出，而且十分節能。

全車座椅均以皮革包裹，後排空間更見寬敞。

多功能軚環可控制定速巡航系統，後方設有轉檔撥片。

投射式行車資訊顯示（Active Driving Display）屬於R-Grade的標準裝備，減少駕駛者分神的機會。

R-Grade用上19"輪圈，輪胎尺碼為225/45 R19。

車頂設有電動玻璃天窗，同時附設太陽擋。

尾箱容量頗大，可以輕易放置大型行李。

加入後泊鏡，倒車自然更輕鬆。

Mazda6的操控能力一向備受好評，用上一系列SKYACTIV技術的第三代，駕駛樂趣與燃油效率得到提升，在駕駛、環保與安全三方面取得高度平衡，加上懸掛的前、後緩震器結構都經過改良，就算駛過起伏明顯的混凝土路，顛簸也比預期中少，提供更佳的駕乘舒適性。今次測試的Mazda6 IPM SKYACTIV-DIESEL 2.2屬於中期小改款，外觀方面換上新款鬼面罩及燈組，配合深碳灰色高光塗層的19"鋁合金輪圈，進一步凸顯動感形象。

引擎表現直逼V8

動力方面，Mazda6 IPM SKYACTIV-DIESEL 2.2搭載的2.2L柴油引擎動力輸出澎湃，引擎壓縮比低至14：1，峰值扭力高達42.8kgm，表現可媲美V8引擎，輕踏油門已感到加速強勁，載着三名成年人持續上大斜坡也不費吹灰之力；儘管柴油版本抽起了i-ELOOP制動力回收系統，耗油量依然低得驚人——18.87km/L，莫說是汽油車款，很多混能車都做不到。Mazda6與同級對手相比，操控表現很值得讚賞，底盤設定兼顧舒適與運動化的駕駛感受，雖然車身長達4,865m，山路上快開也絲毫不覺笨拙，拐彎時不似部分以舒適主打的房車般左搖右擺，穩定性強而毋須用乘坐質素作代價，正是Mazda6最令筆者喜愛的一環。

車廂處處升級

車廂布局也有多項改動，中控台與錶板均換上新款式，而雙線縫製皮革裝飾、黑色鋼琴面控制台，以及追加的投射式顯示屏、7" Mazda Connect輕觸式屏幕及電子手掣，實用與豪氣並重；儲物空間有也有所增加，門板儲物格由原來的145mm加闊至403mm，中央杯架設有內部調節器，大大提升實用性。現時在港發售的Mazda6柴油版備有V-Grade和R-Grade之分，後者的設備最為齊全，包括了Adaptive Front-lighting System（AFS），主動式頭燈可根據軚環角度與車速，引導光線至行駛方向，藉此提供更佳的照明效果，配合屬於標準裝備的汽車穩定操控系統（DSC）及八個安全氣袋，為乘客帶來充分保障。