驚喜超想像 Volkswagen Passat

Volkswagen第八代Passat在海外經已推出，新車加入多項高科技，並且大幅度減磅，車重比上一代減輕了85kg，燃油效率更大幅提升兩成。筆者早前到意大利撒丁島（Sardinia）進行路試，印象最深的是錶板加裝了一個12.3"的Active Info Display，行車資訊、導航地圖、手機聯絡人以至CD封面都可在電子屏幕顯示出來，感覺相當Hi-Tech！

Volkswagen Passat

TDI引擎的扭力相當充沛，加速極為爽快。

同系中的四驅版本，鬼面罩都會加上4MOTION飾牌。

新Passat配備強大的制動系統，當中包括Brake Assist及前輪通風煞車碟。

Highline版本採用LED頭燈，並配上日間行車燈。

尾箱容量相當大，足以放置大型行李。

測試車裝上動態底盤控制系統（DCC），舒適與動感操控程度可隨時變更。

中控台設有彩色屏幕，並且連接了多個泊車鏡頭。

除了性能與車廂設備都有顯著升級，外觀也變得更大方得體，建立Business Saloon的成熟形象。

多功能軚環握感良好，並可控制通訊及音響系統。

座椅軟硬度適中，提供充足的承托力。

第一代Passat於1973年推出，經過逾40年的進化，由B1演變至今日的B8，無論是性能與豪華程度都超越了當初的中階房車定位。Passat可說是Volkswagen行政房車的長青樹，累積銷量逾2,200萬輛，屈指一算，平均每一分鐘便售出一輛Passat。很誇張？還未算，隨着Passat質量的提升，銷量亦屢創新高，單計2013年的全球銷量，便多達110萬輛，平均每29秒就有一位新車主！

新定位　進軍Business Saloon

新Passat的車身體積與上一代十分接近，雖然長度縮短了2mm，但軸距反增79mm，達到2,791mm，車廂空間更寬敞，也造就了理想的車身比例，顯得更有台型。事實上，Volkswagen品牌設計總監Klaus Bischoff早已表明，希望把新Passat帶至更高級別，目標便是從外形着手，發展成高階的商務車。要成為入型入格的Business Saloon，車身比例就要修改一番，因此設計團隊特別將駕駛席往後移，並且縮短了前後懸距，使頭冚看來更見修長，更具豪車器度。另一方面，新Passat建基於Volkswagen MQB平台開發而成，加上底盤、動力總成系統、電子設備、車身與內飾等多個部分都有輕量化處理，使車重比上一代減輕了85kg，而Passat 1.4 TSI ACT BMT（150ps）的綜合耗油量也低至4.9L/100km，比上一代少了1.3L/100km，減幅達21%。

新功能　Cut線唔打燈即Warn

試車地點在撒丁島Porto Cervo，位於島嶼的北部，是著名度假區，行駛於風景怡人的沿海公路上，完全沒有開快車的衝動意圖，用藍芽將手機與車上音響連接，降下少許側窗，播放着Slowdive的《When The Sun Hits》，多爽！專為傳媒而設的試車活動，測試車向來都很齊料，今次在公路行車時也發現了一個功能，轉換行車線時不打燈，行車電腦會把這行為視為駕駛者分心越線，汽車會自動進行反方向轉向，把Passat帶回原來的行車線，Volkswagen稱這功能為「Countersteering」，減低因駕駛者疲勞導致意外發生的機會；別擔心，駕駛者仍有操控主導權，只要主動對軚環施加干預便可取消自動操作，不會變成「反客為主」。

新風格　舒適與樂趣並重

動力方面，新Passat備有10款Turbo引擎選擇，分別有五款汽油、四款柴油和一款油電Hybrid，馬力由120至280ps不等，廠方提供測試的汽油版本只有1.4 TSI ACT BMT，相信是未來輸港的主力。這台馬力150ps的1.4 TSI引擎配備了主動汽缸管理系統（ACT），可根據駕駛方式而暫時關閉第二與第三汽缸，令100km的耗油量減少0.5L，用力踩下油門，相關汽缸便會即時恢復運轉，過渡過程十分流暢。對於Volkswagen的1.4L TSI引擎，筆者從來的印象都是十分慳油，力度也不錯，放進車重只有1,387kg（Unladen Weight）的Passat身上，25.5kgm扭力輸出可謂綽綽有餘，四波1,500rpm持續上斜都不會「打冷震」，平路上全力衝刺，0-100km/h只需8.6秒。活動中亦試駕了240ps的四驅柴油版，除了加速更凌厲，又備有四輪電子差速系統（Four-wheel EDS）外，前軸還加入了XDS+電子差速鎖，快速過彎時能夠降低內圈車輪的速度，使轉向更見靈活、穩定，就算把車速再作提升，也甚少出現推頭現象，彎路極限相當高。

若問我最喜歡最新Passat的哪一個部分，筆者認為它在性能與舒適之間的拿捏非常好，兼具靈活操控與優質乘坐感。事實上，市場上標榜舒適性的房車確有不少選擇，卻只有小部分兼顧到駕駛樂趣，只要把新Passat開到山路逛逛，便會發現在操控上比不少對手更有Fun，也許Volkswagen的底盤都有此特色，硬淨卻不會影響舒適性，新Passat帶來的駕駛樂趣，確是非想像所能估計。