後座自由席MINI Cooper 5 Doors

於去年登場的第三代MINI，內外裝潢與性能表現都有所變動之餘，最大動作是推出了五門版本，是品牌誕生55年後的新嘗試，除了早前抵港的MINI Cooper S，剛剛接棒到埗的MINI Cooper也以五門造型現身，從此進出後座都方便得多，毋須再大費周章、多番折騰了。

MINI Cooper 5 Doors

車輪盡量置於車身四角，為車廂騰出珍貴空間。

實話實說，車廂空間一向不是MINI的強項，不過歐洲車的品味布局已經挽回不少分數。

頭燈頂部加設了LED日間行車燈環，布局見心思。

車尾的標準置物量達278L，足夠應付日常需要。

今代MINI Cooper增設了Turbo，力量表現自然勇猛得多。

新MINI備有兩種駕駛模式，控制器設於波棍台的外環上。

波棍台底部設有全新控制器，對應多項行車設定。

自從政府失驚無神取消環保私家車稅務優惠後，相信今期不少準備出車或換車的朋友又要重新部署了，變身五門版的MINI Cooper，正好切合實際行先的本地車迷，尤其是歐洲車迷的需要。

以往的三門MINI，後座乘客進出之前，都要勞煩前座乘客先行「避席」，又要將前座移前，變身五門版後，當然不需再如此費時，至於三座位的後座空間不算「可觀」，但對女士們而言仍算夠用，若然換作成年男乘客的話，兩人的載客量會恰當得多。MINI Cooper 5 Doors的實用性，不僅在於進出車廂的方便度，就是車尾置物量，標準空間達278L，比上一代增加了67L，收起後座便可擴充至941L，平心而論，置物量的擴充比例較乘坐空間明顯得多。

開揚氣氛　喜出望外

五門五座位車款選擇多，追求實用性之餘，布局品味的高低，相信也會左右了不少車迷的出車選擇，MINI在此一向有明顯優勢。第三代MINI不但沿用家族式的全圓形設計，由儀錶、中控台到風口等統統都面面俱圓、別樹一幟，還有豐富的隨車設備，抬頭吧，小車車頂都有兩幅式天窗加天幕，而且不另收費，免費為開揚感增值，低頭族相信會被中控台的8.8" MINI Visual Boost多媒體顯示屏吸引視線，音響、冷氣與行車資訊等功能操作，都可透過這個高解像度屏幕與波棍台的控制器輕鬆辦妥，而且大屏幕追加了轉色功能，更添玩味。再將視線向下移，橫排按鍵包括了一按式啟動引擎鍵，實用與否不重要，最重要有跑車Feel嘛！儀錶板都有新意思，兩圈重疊式設計，左邊顯示轉數、車速計居中，清晰之餘又有「層次感」。筆者最喜歡是電窗鍵改於門邊手柄上，比起之前放於中控台上，「肯肯定」就手得多，整體而言，個人認為新MINI的車廂布局值90分，留有區區的10分，作為下一代，甚至今代Facelift的提升空間吧！

Turbo發功　截然不同

引擎方面，上一代的MINI Cooper採用自然吸氣，今代增設了Turbo，自然好力得多，馬力達136hp，配合六前速自動波，前中段都有心有力，Turbo在大油起步後自然即時介入，坐滿人的情況下，步伐也顯得爽快有勁，而且備有不同駕駛模式選擇，包括Green Mode和Sport Mode，想慳油、想舒服，Green Mode就最適合，反之獨個兒想快跑一趟，當然要轉用Sport Mode啦！至於耗油量方面，新MINI的引擎採用了MINIMALISM技術，符合歐盟六型的廢排標準外，還可做出低至4.8L/100km的耗油數字，進一步迎合實用型車迷的揀車喜好。