本年度的Audi R8 LMS Cup賽事，已在中國珠海國際賽車場掀起戰幔，為了增加刺激性，賽會加入了不少新元素，包括採用多樣化的起步方式，以及提升戰車設定等等；今站賽事就由去年的總冠軍、馬來西亞車手熊龍（Alex Yoong）先拔頭籌，以大熱姿態成為第一回合的冠軍。

對於一眾Audi R8 LMS Cup的資深車手而言，絕不會對珠海國際賽車場感到陌生吧！

一鍵加速（Push-to-pass）的操控鍵就設在軚環上，按鍵後可以立刻於短時間內獲得額外的50hp馬力。

新賽制下的R8尾翼略為後移，提升高速時的下壓力。

表現出色的瑞士女車手Rahel FREY（右），在首站第一回合勇奪亞軍。

首回合的三甲車手，在次回合便要加磅，冠、亞、季軍的車內分別要增加50kg、35kg和20kg，車窗上便有相關標貼顯示。

馬來西亞的熊龍，以衞冕姿態出戰新一季的賽事，結果順利在首回合奪冠。

奧迪運動（亞洲）部門總監奧迪中國（Rene Koneberg，左五）康博睿，熊龍（Alex Yoong，左一）、程叢夫（Franky Cheng，左二）、李英健（Marchy Lee，左三）和唐偉楓（Shaun Thong，左四）。

香港車手李英健再戰Audi R8 LMS Cup之餘，還會參與五月的德國紐布靈24小時耐力賽。

第二回合由賽道狀況不佳而被腰斬，幸好有甜美的賽車女郎出場，總算讓到場車迷有所安慰。

Audi R8 LMS Cup自去年起便加入新賽例，例如一鍵加速（Push-to-pass）後可獲得限時的額外50hp馬力，來到2015年賽季，還有更多新規例出籠，包括排位賽採用超級杆位（Super Pole for qualifing）、滾動或靜態式起步（Flying and Standing Starts）等新例，增加賽事的可觀性；另一方面，車手體重不得輕過80kg，否則便要在車上加磅，而新年度的車手便有兩套輪胎使用，並且允許車隊採用個人的技術團隊，拉近車手之間的差距之餘，也令各車隊在戰術布局上更具彈性。改例之餘，R8 LMS戰車本身也有不少變革，包括採用全新的Launch Control Technology，尾翼位置亦稍微後移，加強高速時的下壓力，離合器也有所輕量化，提升引擎反應和加速效率，而制動系統亦經過改良；至於去年加設的一鍵加速（Push-to-pass）在今屆亦沿用下來。

預告出戰紐布靈

本年度的Audi R8 LMS Cup共有十二回合賽事，分別在中國、韓國、馬來西亞和日本等地舉行，還會首次進軍台灣，七月移師台北大鵬灣國際賽車場開戰，據知台北賽車場的賽道相對較細，對於未試跑過的車手來說，是一個全新考驗，尾站戰場是中國上海國際賽車場。開賽之前，奧迪運動（亞洲）Customer Racing部門總監康博睿（Rene Koneberg）在記者會上宣布，廠方將會派出首支亞洲團隊，參加今年五月的德國紐布靈（Nurburging）24小時耐力賽，車手包括熊龍（Alex Yoong）、香港車手李英健、中國車手程叢夫，以及即將角逐「Audi TT盃」的香港年輕車手唐偉楓。

熊龍先拔頭籌

回到賽道上，今站的第一回合便採用靜止起步，結果首圈過後，熊龍一馬當先並一直領前，取得首場賽事冠軍，女車手Rahel Frey和Aditya Patel分別得到第二、三名。之後輪到第二回合，熊龍需要加磅50kg帶頭起步，但賽事途中因賽道狀況出現問題，基於安全考慮而腰斬該回合賽事。至於下一站的第三、四回合賽事，將於五月中移師韓國舉行。屆時熊龍能否繼續一馬當先地領放，及早鞏固榜首優勢，還是各路群雄齊齊發力，讓今屆戰況大變天？車迷屆時要拭目以待了。