全新設計電篷 Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI

雖然奧迪（Audi）A3只算是一個入門級車款，但可塑性十分高，除了揭背版的A3（三門）和A3 Sportback（五門），以及高階的S3和S3 Sportback外，還有四門房車版的A3 Sedan和環保動力的A3 e-tron，更難得是車身雖小，亦可衍生出開篷版本（Cabriolet）後者的1.8 TFSI和1.4 TFSI便剛剛抵港，實行全方位制霸！

Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI

A3 Cabriolet 1.4 TFSI起步爽快，中後段的加速力量最為有勁。

後座椅背備有安全防滾設備，發生意外時便會自動升起，充當防滾架的作用。

Audi Drive Select備有五種駕駛模式，配合不同路況和駕駛心情需要。

軚環設計較為平實，還幸功能鍵尚算齊備。

家族式的雙圈儀錶板，雖然難言驚喜，但勝在清晰易讀。

全新設計的MMI系統，操作上更切合人體工學。

今代的A3 Cabriolet經過重新設計，車身長度、闊度和軸距均有所增加，分別達至4,421mm、1,793mm和2,595mm，即使是小型車款，也有理想的車廂空間，而車身高度下調了15mm，帶來低重心、低風阻系數的雙重好處。此外，為了提升車架剛性、減磅和節省耗油量，新車採用了大量的鎂鋼合金物料，就以今次測試的1.4版本為例，故此淨重只有1,865kg，較上一代輕了50kg，配合TFSI引擎技術，耗油量可低至5.1L/100km。

行車閂篷唔怕失魂雨

變身開篷版，A3 Cabriolet的最大賣點當然是全新設計的電篷，屬於傳統的軟篷及三幅式規格，由電動液壓操控，開合過程相當暢順，廠方表示只需18秒便可完成開合，與筆者的實試時間相若，而且可在車速50km/h以內操作，遇上突發性驟雨都不會狼狽，非常適合香港的氣候環境；廠方強調電篷加入了特厚物料，是專為隔音而設，試車時便以高速在新娘潭路一段游走，傳入車內的風噪的確甚微。另一方面，由於部分的車尾留作收藏電篷之用，故此置物量難免有所下調，287L的容積已算有交代。至於安全設計方面，A3 Cabriolet備有防滾安全系統，發生意外時，後座的防滾架便會自動升起，車主還可自行選配後座迴風檔或前座頭頸發熱裝置等升級項目，從而提升乘坐感受。

合理布局後座有交代

四座位開篷車的後座空間，一向不可強求，Dog Seat程度是常識吧，A3 Cabriolet卻帶來驚喜，正所謂勉強無幸福，故此以獨立雙座位取代傳統的三座位編排，犧牲載客量換來個人空間；前座布局就與同系其他型號相近，筆者最喜歡簡約的中控台設計，風速與溫度掣分開擺放，清楚易認。

性能方面，1.4 TFSI的馬力和扭力分別達125hp和20.4kgm，當然談不上澎湃，但以只有1,865kg的車重而言，夠用有餘，除非全車滿載而每位乘客都體重逾200磅吧！試車時便感受到起步反應頗為直接，雖然頭段加速略為斯文，但中後段的力量表現已發起勁來，感覺截然不同，高速攻彎也算穩定，若然懸掛設定再偏硬一些會更佳。至於性價比而言，1.4 TFSI的低容積低牌費，其實有一定的吸引力，若然車價都有相應安排的話，叫座力一定翻幾番。