頂級版壓軸登場　Range Rover Evoque Autobiography

Range Rover Evoque推出已有一段日子，Evoque Fans等到頸都長的頂級版本Autobiography終於現身，此車不但換上更具型格的擾流套件，車廂設備和用料都有全面升級，Meridian 825 Watt連17個喇叭的音響系統，以及頂級皮革均列為標準配置，豪氣程度得到進一步提升，是近年其中一款最具個性的豪華運動型SUV。

Range Rover Evoque Autobiography

全車接駁了五個泊車鏡頭，車身周邊環境一目了然。

車廂設計帶有前衞風格，切合年輕人的美學觀點。

車頂設有巨型天幕，猶如置身開篷車中。

放平中排座椅後，便可大幅增加車尾置物量。

雙圈式錶板中間設有彩色顯示屏，提供豐富的行車資訊。

波檔選擇採用旋鈕式設計，啟動引擎後，旋鈕便會自動升起。

Evoque的造型不但比主流SUV更富動感，就連行車風格都顯得靈活得多。

Evoque的造型與傳統SUV大有不同，儘管都是離地距高，整體風格卻截然不同，Evoque的獨特設計展現出極富跑格的形象，由於風格別樹一幟，所以在2011年甫推出便風靡全球。去年有內地車廠在廣州車展更疑似以Evoque為基礎，推出一款名為X7「如有雷同」的山寨車款，雖然只是外觀上的抄襲，但或多或少已說明Evoque的前衞造型，在車迷心目中相當受落，至少在內地便是如此。

九速波箱　公路巡航最慳油

今次測試的Evoque Autobiography，設備比Pure和Dynamic更齊更豪，車身擾流套件、霧燈以至輪圈設計都有別於兩者，輪圈尺碼更用上20吋大型款式，車廂座椅也換上頂級的Autobiography Oxford皮革，並加入頭枕壓花、門檻飾板和Meridian高級音響系統等，規格相當高！

動力配置維持原來的高規格，搭載了2.0L直四Turbo引擎，低轉扭力分外強勁，轉速只是千多轉，已有強大的扭力輸出，即使車重達1,640kg，持續上斜也不費吹灰之力，稍為加大油門深度已有澎湃的加速性能，斜坡爬頭輕而易舉。此外，Evoque自轉用九前速波箱後，進一步減少了耗油量，不過在市區用到七至九速已不太可能，頂多只用到五波，若大部分時間在鬧市開車，波箱由以往的六前速轉為現在的九前速，其實耗油量不會有顯著降低，相反於公路上以平穩車速巡航，波箱才會升上八波或九波，筆者試過將車速保持於100km/h，引擎每分鐘轉速可低於1,500rpm，廠方公布的耗油量僅7.8L/100km，燃油效率相當不錯。

操控靈活　同級之最

駕駛Evoque在山路游走，會有愈開愈快的衝動，它的底盤設定不似傳統SUV，攻彎時不會左搖右擺，帶來的高度平穩性與紮實感，予人很大信心，與市場上眾多SUV相比，Evoque的操控能力絕對是數一數二，甚至比部分重心更低的旅行車還要好，駕駛時不但沒有半點悶氣，而且充滿玩樂性。另一方面，此車導入了Active Driveline主動式智慧型四驅及制動控制扭力轉換（Torque Vectoring by Braking）系統，電腦可按實際需要變更四驅動力分配，提升循迹表現，儘管高速入彎仍有少許「推頭」，但只屬輕微，只要收一點油便即時修正，不會輕易偏離行車軌道。至於廠方著名的Terrain Response，同樣是Evoque Autobiography的標準項目，駛進越野路段仍可從容應對。