Sport+最醒神 Mercedes-Benz C220 BlueTEC

本港市場近兩年來，多了柴油私家車到埗，當中主要是歐洲品牌型號，就以平治（Mercedes-Benz）為例，其C、E、M和G-Class都有柴油版本，好處是慳油、低扭強，筆者早前便一連三日深入測試了C220 BlueTEC，耗油不足20L，便已行駛了接近350km，節能表現追貼不少油電Hybrid車款。

Mercedes-Benz C220 BlueTEC

尾箱容量接近480L，足可容納大型行李。

軸距比上一代增加了80mm，為後座乘客帶來充裕的腿部伸展空間。

Touch Pad的操作方式就如智能電話，而且支援繁體中文輸入。

車廂布局豪華兼富動感，相信可吸引更多年輕用家垂青。

車頂設有雙天窗，為車廂帶來充足陽光。

柴油私家車在港終於重見生天，當中的新代表就有C220 BlueTEC。

汽油、柴油引擎各有特性，如何選擇很因人而異，從數字看，C220 BlueTec搭配的2.2L柴油直四渦輪增壓引擎，馬力達170hp，雖然數值上不及同用2.0L汽油直四渦輪增壓引擎的C200和C250，但扭力是三者中最強，還有出色的燃油效率（廠方數值為4.3L/100km）。由於C220 BlueTEC的低扭強勁，行駛於繁忙鬧市依然表現爽快，不過0-100km/h比入門的C200慢0.1秒。C-Class在本港備有多個型號，其中C200、C220 BlueTec和C250的車價差距僅數萬元，而柴油版的價位剛好處於兩款汽油版之間，如何選擇便因人而異了。

五項駕駛模式選擇

即使柴油引擎的運作聲浪比汽油引擎稍大，但未至於惱人程度，關上車窗後，基本上已不易察覺，硬要在雞蛋裏挑骨頭的話，只能說寧靜度不及汽油引擎，而且震盪多一點點，但幅度只是輕微，若然這樣都接受不來，只能說柴油車真的與你無緣。新C-Class備有五項駕駛模式，分別是ECO、Comfort、Sport和Sport+，以及可作個人設定的Individual，筆者試過在公路上以80km/h巡航，波箱在ECO及Comfort模式下選用七檔、Sport用六檔、Sports+就用五檔，Sport+的設定明顯偏向運動化，除了引擎轉數會保持高一點，波檔選擇也相當進取，從90km/h起一腳制動至45km/h，波箱很快便由五檔降至二檔，並輕輕的呼了一下油，感覺就像注入了賽車手的思維，很「Pro」，實際上是電腦在背後幫了不少忙。

Touch Pad操控好易用

平治房車的舒適性從來都有保證，C-Class也不例外，不論在石屎或磚塊路行駛，全新設計的前四連桿懸掛提供出色的濾震效能，加上波箱在Comfort模式下有超平順的轉波表現，軸距又比上一代增加了80mm，舒適性怎會不高？新C-Class的車廂設計摩登、豪華，並注入跑車元素，中控台以動感線條作點綴，而且設有一個稱為Touch Pad的觸控板，操作有如智能電話，可直接用手指操控音響娛樂系統，英文字母、數字及繁體中文都能夠辨識。平心而論，今代C-Class無論是車身及內籠設計都升格不少，車尾甚至有S-Class的影子。現時，廠方提供兩款車頭布局選擇，分別是頭冚上豎立了三角星廠徽的Exclusive，以及將廠徽置於車頭中央的Avantgarde，斯文與動感，你又情傾哪一款？