實測感瀟灑Nissan Qashqai

SUV在本港有不少支持者，相信當中很多用家都是愛其車廂寬敞、實用的優點，加上高離地距方便出入鄉郊路段，因而吸引了不少傳統四門房車客過檔。最近筆者向日產（Nissan）借來第二代Qashqai作深入測試，此車標榜車廂是一貫日本SUV的實用布局，而底盤就有歐洲車的紮實感，實際表現又如何？今次就要在三日兩夜的試車期間找出答案。

2.0L直四引擎的耗油量比上一代減少接近一成，平均值為6.9L/100km。

後排空間十分寬敞，足以容納三名「大件頭」的成年人。

多功能軚環握感實在，還可按鍵控制音響和定速巡航。

頭燈罩採用回力鏢造型，附有智能感光開關功能。

後排椅背可以60：40的比例向前翻平，靈活改變載人與置物比例。

錶板中間為彩色顯示屏，提供豐富的行車資訊。

輪圈尺碼多達19"，分外有台型。

玻璃天窗面積相當大，猶如將車廂與外間的大自然融為一體。

雖然Qashqai在日產的系譜中屬於入門級SUV，但新Qashqai的整體質素，遠遠超越入門的水平。

波箱運作暢順度高，帶來平穩的加速表現。

Qashqai擁有歐洲車的紮實感，其實一點不意外，皆因此車的設計及生產都在英國進行，而它的車廂空間、性能以至慳油表現都令人非常滿意。自2007年的第一代推出至今，Qashqai的全球累積銷量已突破150萬輛，今次測試的第二代大約在半年前抵港，車身線條更富肌肉感，配合新設計的回力鏢形燈組和19"合金輪圈，動感形象非常鮮明，還滲透出豪車格調，整體形象升格不少。

操控樂趣飆升

新Qashqai的2.0L直四引擎導入了Twin VTC技術，可因應車速改變進、排氣時間，藉此提升引擎反應，配合Advanced XTRONIC CVT M-7波箱，加速爽快又富線性，即使把油門踩盡，整個加速動作都可順利完成，過程毫不突兀。同時，新Qashqai導入了Active Engine Brake和Active Trace Control，透過收集車速、軚環轉向幅度和制動力量等資訊，自動調節引擎制動的程度，以及每個車輪的制動力。儘管Qashqai的離地距較高，不過即使駛入多彎的石澳或新娘潭，馬步依然比不少同級SUV還要穩，車速再快都不覺飄飄然。筆者一連試了三天，深深感受到新Qashqai不再局限於實用層次，操控起來比上一代更顯瀟灑、自在，由減速、轉向到出彎的過程都十分流暢，既可提升行車安全與乘坐舒適性，也令駕駛過程變得更有趣。

超標隨車設備

與第一代Qashqai相比，今代的軸距增長了16mm，雖然不是大數目，但配合全新的座椅編排，令車廂空間更見寬敞，加上車頂設有全景玻璃天幕，無論身處哪個位置，都有悠然自得的感覺。至於車尾置物安排，新Qashqai在五座位布局下仍有430L的容量，比上一代增加了20L，實用性之高可想而知，而且隨車設備十分齊全，基本上出車後毋須添置任何設備或進行改動，單憑智能感光開關Bi-LED頭燈、玻璃天幕、無匙系統、定速巡航、藍芽免提電話連接系統及雙區獨立恒溫冷氣等標準配置，已經夠用有餘。