1966年，福特（Ford）派出GT40 MkII參加Le Mans24小時耐力賽，結果包攬頭三甲席位，風頭一時無兩，今日廠方就趁GT系列快將問世50周年之際，發表了全新的Ford GT雙門超跑，再度為這款北美跑王注入新生命。

Ford GT

車門採用上揭式設計，將超跑的張揚風格表露無遺。

尾燈和中置雙出尾喉都採用圓形設計，就似是四支重炮般，瞄準從後追趕的挑戰者。

多功能軚環選用F1常用的D字形款式，背後設有轉檔撥片。

由車體到車廂都採用了大量碳纖物料，盡情發揮輕量化的優勢。

頭燈和尾燈等多個位置都有GT字樣，彰顯同廠中旗艦跑車的顯赫身份。

20"鋁合金輪圈內藏高效能的碳陶瓷煞車碟和Brembo制動卡鉗，發揮強大的制動效果。

Ford GT是以經典型號Ford GT40 MkII為基礎打造，廠方計劃在車系誕生50周年，即2016年投產。新一代的Ford GT採用中置引擎、後輪驅動布局，逾600hp馬力來自導入全新Direct Dual Fuel-injection技術的EcoBoost V6雙渦輪增壓引擎，傳動拍檔是七前速雙離合器波箱，車身方面大量使用碳纖和鋁合金複合材料打造，達至輕量化效果，不過其他的性能詳情，還待廠方日後公布。

賣相特別霸氣

擺脫了美式Muscle Car影子的Ford GT，造型變成歐洲超跑般注重流線美，還有張揚得很的上揭式車門，至於鋁合金頭冚沿用經典布局，設有兩個大型進氣口，頭泵把中央便是蜂巢式大型進氣口，留意前擋風玻璃的傾斜度經過特別計算，務求將風阻減至最低，以及增加高速時的下壓力；車身兩側除有碳纖側裙，還有多條凸出的骨線，跑格霸氣，至於大型進氣口便專為中置引擎吸氣而設；車尾方面設有小尾翼和碳纖導流槽，濃烈跑味貫徹全車前後。另一方面，每條緊貼輪拱的20"鋁合金輪圈，都配上Michelin特別為此車炮製的Pilot Super Sport Cup 2輪胎，輪圈內便藏有高效能碳陶瓷煞車碟和Brembo高效能制動卡鉗，藉此對應600hp馬力的急停需要。

向波棍Say Bye

內籠大量用上碳纖物料建構而成，配合理所當然的賽車桶椅，跑味之濃令人戰意急升。中控台布局極盡簡潔，最特別的地方莫過於其不設波棍，想轉換波段的話，只需輕撥F1 D字形賽車軚環背後的轉檔撥片。除了轉檔功能，廠方還將多組按鍵整合於軚環上，包括駕駛模式、巡航系統和音量調節等，讓駕駛者手不離軚都可對多項設備發出指令，而軚環前方的儀錶板也以液晶屏幕取代傳統的指針，顯示更加清晰、直接，也展現出前衞氣息。