奧迪（Audi）早前推出了A6 Facelift之餘，並且一併發表了Allroad quattro版本，後者可說是升高版的旅行車，而且配備四驅功能，不但載物空間夠大，還能應付一般的沙石起伏路段。要不是在野地行駛，其實用不着巨大的SUV，賣相更瀟灑、耗油量較低的Allroad quattro，豈不是更佳選擇？

Audi A6 Allroad quattro

車身離地距可作升降調校，方便進出起伏路面。

頂級的3.0 TDI引擎可輸出強勁扭力，加速力相當澎湃。

雙圓形儀錶之間設有彩色顯示屏，提供更全面的行車資訊。

將行車模式設定為Allroad，便會自動升高離地距。

車廂布局與Avant大致相同，豪華之餘亦流露出前衞氣息。

多功能軚環設有加減波按鍵，設定為「左降右升」。

中控台頂層設有8"收摺式屏幕，整合了泊車鏡頭、娛樂及導航系統。

頂級的3.0 TDI配備八前速Tiptronic波箱，其餘型號則為七前速S tronic。

前座可作多角度電動調校，輕易便可校出舒適的乘坐位置。

後座空間十分寬敞，而且承托力不俗。

測試車裝上四區恒溫系統，後座左右冷暖都可獨立調校。

只要拉起置於行李箱的按鍵，後座便會自動翻下。

B柱設有冷暖氣送風口，確保每個角落都有涼風送至。

車尾設有小尾翼，並且整合了煞車燈。

裝上自動泊車系統後，泊車變得無難度。

後泊鏡頭提供清晰景象，車尾景象一目了然。

奧迪S1

R18 e-tron quattro

A6 Allroad quattro以A6 Avant為基礎打造而成，車體比A6 Avant高了31.5mm，原廠暫時提供四款引擎選擇，其中三款是3.0 TDI Clean Diesel柴油引擎，估計輸港機會不大，換言之只有3.0 TFSI V6 Supercharged有望來港，搭載七前速S tronic波箱，不過今次在德國Dresden舉行的試車活動上，廠方只提供頂級的3.0 TDI版，到底汽油版的表現如何？還待抵港後見真章。

全線裝備氣壓懸掛

這台柴油引擎的動力輸出非常澎湃，最大扭力達到66.3kgm，稍為加一點油已有強橫的加速力，可惜要通過本港極度嚴苛的廢排標準，實現引進幾乎是不可能的任務。全線A6 Allroad quattro均配備主動式氣壓懸掛，當車速逾120km/h，懸掛會自動降低15mm，駛經起伏路面前，車身離地距又可按掣升高35mm。這套懸掛的調校偏向舒適，即使於碎石路段將行車模式切換至Dynamic，吸震效果依然很好，不過在多彎山路上快走，車身搖晃會比A6 Avant多一些，但傾側度又不至於SUV那麼明顯，性能、舒適與實用之間有很好平衡，雖然攻彎身手未必比得上Sedan和Avant版本，但操控仍算靈活，而且有大車一貫的紮實感，高速巡航的穩定性，不下於傳統的豪華三廂式房車。

即時串流近貼時代

Avant與Allroad quattro的選擇，很大程度取決於車迷本身的駕駛要求，兩者的車廂空間和設備大致相同，前者的彎路性能好一點，後者應付複雜路面就表現更佳。若然你與筆者一樣，都是得一想二、得二又想三的戶外活動愛好者，「肯肯定」會揀Allroad quattro，因為行李箱夠大，又可出入郊區野路，而且不失駕駛樂趣，如今Allroad quattro回歸本地市場，正好填補SUV與Avant之間的空隙。A6 Allroad quattro同樣搭載了A6 Sedan和Avant的資訊系統，建基於新技術平台設計，並且改配NVIDIA Tegra 30快速顯示晶片和支援LTE數據傳輸，提升即時網上資訊和新媒體串流程式運作的暢順度，不要混淆，這裡所指的是串流（Streaming），不是下載（Download）。

Side Assist預警提示

奧迪汽車標榜新科技，在A6 Allroad quattro身上完全體驗得到，除了資訊娛樂系統夠睇頭，還具備感應式電動尾門和輕巧而堅固的車架等，指揮燈亦用上LED動態顯示，橙黃色燈光會從導光槽中由內至外閃動，耀目動人，據悉運輸署暫未批准使用有關設備，將來的輸港版本或需改用傳統款式，如孰實確可惜。安全設備方面，今次試駕的Allroad quattro預載了「Side Assist」系統，當轉換行車線，車上雷達可偵測來車位置，從而向駕駛者發出警告，藉此減少因駕駛者分心導致的意外機會。由於A6 Allroad quattro的基本車型已配上V6引擎，因而車系的起錶價高於A6 Avant，A6 Allroad quattro 3.0 TDI於德國的售價為56,650歐元（約HK$540,000）起。

SPEC

型號：A6 Allroad quattro 3.0 TFSI

車型：五門五座位Allroad旅行車

引擎：V6 Supercharged汽油

容積：2,995c.c.

最大馬力：333hp/5,500-6,500rpm

最大扭力：44.9kgm/2,900-5,300rpm

驅動：前置引擎、四輪驅動

傳動：七前速S tronic

耗　油　量：8L/100km

0-100km/h：5.8秒

車身體積：4,940×1,898×1,452-1,512mm（長×闊×高）

查詢：3465 0000

《Auto Bild》喜事成雙

德國汽車雜誌《Auto Bild》最近公布了由讀者投票選出的年度最佳運動車款（Auto Bild Sports Cars of the Year）結果，奧迪的S1和RS4分別在Compact Cars與Station Wagons組別中獲勝。這次投票有逾七萬名讀者投票，S1和RS4在各自組別分別得到51%和49%的票數，可謂實至名歸。

勒芒戰車抵港

奧迪不只是著名汽車生產商，也是賽車場的勝利者，自1999年首次參與勒芒24小時耐力賽便一戰成名，至今共奪得13次賽事冠軍，箇中戰車R18 e-tron quattro更遠道來港，現正於九龍灣陳列室作短期展覽，想近距離一睹首款參與勒芒24小時耐力賽的柴油混能賽車風采，就要把握機會。