昔日以2.0L車款為主的澳門電訊房車盃，隨着大會修改賽例，變成CTM澳門房車盃，並且改用1.6L級別車款，當中的福特（Ford）Fiesta ST便成為焦點車型。正如代表FRD Ford Hong Kong車隊參賽的香港車手馬漢華（Kenneth Ma）所言，Fiesta ST本身擁有出眾的彎道操控表現，只要稍為進行落場化改裝，便可蛻變成縱橫東望洋的小鋼炮。

Ford Fiesta ST

Mountune參與改良的1.6L Turbo賽車引擎，最大馬力可達220ps！

車廂增設了滅火系統外，還有專為車手降溫而設的Cool Suit裝備。

車隊和本港代理的工作人員，都對Fiesta ST的參賽表現充滿信心。

本港車手馬漢華對Fiesta ST充滿信心，預期可在賽事中創出佳績。

車隊工作人員為戰車作精心改良，確保每項性能都保持在最高水平。

馬漢華指出珠海賽道部分彎道與東望洋賽道相似，正是考驗Fiesta ST的最佳場地。

車內大部分非必要裝備均被拆除，軚環便改用OMP賽車化出品。

後排被拆除後，換來保障車手安全的防滾架。

RECARO跑車桶椅有助穩定上肢，配合五點式安全帶，高速之中都可穩坐席上。

為強化制動表現，前輪制動卡鉗換成AP Racing高效能款式。

JRZ專為Fiesta ST而設的參賽用懸掛組合，可因應需要進行多段式調校。

FRD Ford Hong Kong將會派出兩輛Fiesta ST出戰今屆的CTM澳門房車盃，車手分別由馬漢華與劉志勇（Kenneth Lau）擔任，兩人在澳門比賽的豐富經驗與輝煌戰績，自然被人睇高一線。此兩輛戰車已經在珠海國際賽車場進行出賽前的最後測試，身兼車隊創辦人和主力車手的馬漢華，在兩組測試時段便施展渾身解數，與正式比賽沒有分別，務求試真Fiesta ST改裝後的真功夫。

1.6L Turbo 爆出220ps大馬力

今次的改裝重點，馬漢華強調首要是Mountune有份調校的賽車引擎，雖然容積維持於1.6L，但馬力被催谷至220ps，配合專用Sequential序列式波箱，能夠大幅提升加速反應，還可通過賽會的嚴格規定，馬漢華透露︰「另一方面，兩輛戰車的懸掛組合都換上JRZ度身訂造款式，內藏液壓及氣壓系統，增強攻入急彎時對車體的支撐力，其次是系統特設Low Speed與High Speed調校，可按需要作出調節，提升彎道操控的靈活性。」

明早開戰 輕裝上路

至於其他改裝部分，包括將前輪制動卡鉗換成AP Racing賽車化出品，增強制動效能、拆除車頭霧燈並加裝導管，引入更多生風協助冷卻制動器、删減車廂的不必要裝備，偷輕車身之餘，亦可騰出空間加裝防滾架和賽車桶椅等，以滿足賽例要求。想進一步了解Fiesta ST在東望洋賽道的表現，就要留意明日（11月15日）早上11時20分開跑的CTM澳門房車盃了。