隨意門MINI Cooper S 5-Door

MINI推出了第三代版本不久，原來還有五門版MINI 5-Door作後着，整個車體都變大了，帶來了更寬敞、舒適的乘坐空間，最重要是從此後座乘客進出方便了。剛剛抵港的MINI五門版備有MINI Cooper和Cooper S之分，分別配置了1.5L和2.0L引擎，兩者均有渦輪增壓器輔助，好力之餘，還有多達11種車身顏色選擇，實用與玩味並重。

MINI Cooper S 5-Door

車頭面譜與三門版相近，不過從兩側看，就會發現車身拉長不少。

車尾線條比車頭硬朗，而且三門變五門後，整體外觀更見台型。

車尾置物量達278L，比起三門版增加了67L。

全新2.0L雙渦輪增壓引擎既有192hp充沛馬力，耗油量亦在低水平。

拉長車身之餘，後排的頭部空間比三門版多了15mm，有效紓緩頂頭問題。

駕駛席前方設有投射式行車資訊功能，讓駕駛者可以將集中力保持在前方視野。

前排採用多幅式剪裁，還有腿部承托設計，增加舒適度。

透過中控台的MINI Visual Boost，便可得知包括耗油量在內的多項行車資訊。

全新設計的行車資訊控制介面，透過波棍台的環形控制鍵，便可輕易轉換駕駛模式。

MINI一直以雙門版為主，但隨着市場需求愈趨多元化，MINI型號也起了變化，「5-Door」便是最新款式，驟眼看，賣相與現行的MINI三門版相近，車頭都有全新大面積鬼面罩，頭燈也有LED日間行車燈，還有充滿肌肉感的腰線，不過細看規格表，便會發現五門版的車身比三門版有明顯擴充，五門版MINI Cooper與Cooper S的車身長度分別為3,982mm及4,005mm，比起三門版分別多了161mm和151mm，小巧不再，變得台型十足，而且車身顏色多達11種選擇，當中包括新增設的Electirc Blue、Moonwalk Grey、Volcanic Orange、Blazing Red和Deep Blue等，今次測試的MINI Cooper S 5-Door便塗上MINI GP專屬的Thunder Grey。

坐後排不再頂頭

車體變大之餘，MINI 5-Door的軸距也增加了72mm，令車廂空間得以擴充，筆者試坐後排，以往三門版頂頭頂腳的侷促感覺，在五門版身上已不復見，廠方更有實質數據證明，原來後排的頭部空間增加了15mm，最重要是後排乘客自此有專用車門進出，毋須再勞煩前排乘客離席，再將前排移前遷就。至於整體布局就與三門版一致，首先是電窗按鍵移至門邊、中控台追加了8.8" MINI Visual Boost多媒體顯示屏幕，而且屏幕外環原來是變色光圈（LED Ring），行車時藉轉色功能為車廂添增氣氛。車廂另一特別之處，是採用了一按式引擎啟動掣，紅色按鍵置於冷氣控制台下方，操作方式就如超跑般，更添玩味，不過就手與否便見仁見智了。

Overboost起步更有勁

性能方面，MINI Cooper配置了全新1.5L直三Turbo引擎，馬力136hp，至於今次測試的MINI Cooper S便更有可觀性，其2.0L直四雙渦輪增壓引擎的馬力和扭力分別達192hp和28.5kgm，而且一如以往的Cooper S型號般備有Overboost功能，大油起步時，扭力可瞬間提升至30.6kgm，直路起步時貼背感覺十分強烈，而且六前速自動波反應爽快，加速至接近2,000rpm，Turbo便會明顯介入，令加速變得更有力。另一方面，MINI 5-Door加入了引擎自動啟動/停止功能，進一步達到減少耗油和廢排的功效，就以Cooper S為例，平均耗油量為5.4L/100km，而二氧化碳排放量亦低至125g/km。