上月舉行的巴黎車展上，奧迪（Audi）帶來了全新的A6 Facelift，儘管外觀變化不大，實情是誠意之作，無論引擎、波箱以至資訊娛樂系統等都有全面升級。筆者早前在德國測試了A6 2.0 TFSI，除了改用全新開發的S tronic波箱，馬力更一舉飆升至252hp，加上原廠提供電子錶板和駕駛輔助系統可作選配項目，稱得上是大進化！

Audi A6 2.0 TFSI S tronic

車廂布局豪華兼具科技色彩，有助吸引年輕才俊青睞。

多功能軚環上的按鍵對應行車資訊與音響系統，後方還有加減波按鍵。

錶板上的雙儀錶中間加設了7"彩色屏幕，行車資訊更豐富。

資訊系統支援MMI touch手寫輸入功能，操作更方便。

中控台設有8"電動收摺式屏幕，並且連接了後泊鏡頭。

預載了多種行車模式選擇，可隨時切換舒適與動感之間的不同風格。

用上四區域恒溫冷氣布置，後排左右冷暖都可獨立調校。

B柱設有冷氣送風口，車廂每個角落都有涼風送至。

新A6的軸距長達2,912mm，車廂空間更見寬敞。

燈組經過重新設計，顯得更加有神氣。

新A6用上廠方最新的動態指揮燈，燈槽會由內至外亮起。

尾箱容量達530L，足以放置兩個行李篋。

A6 Facelift的改觀變化不大，廠方將改良重點放置於車身輕量化、力量表現以至車廂資訊系統等項目上。

高性能的S6

A6 Avant

A6 Facelift不但改善了動力系統，而且提升了車體的輕量化程度，令性能與燃油效率都更出色，目前廠方提供三款TFSI引擎選擇，馬力由190hp至333hp不等，全部皆達到歐盟六期的排放標準。廠方在德累斯頓（Dresden）舉行的全球媒體試車活動上，除了RS 6 Avant，提供全線型號可供測試，A6的三款汽油版本，分別為1.8 TFSI、2.0 TFSI和3.0 TFSI自然包括在內，前兩者將會是本港市場的銷售主力。奧迪董事會成員（技術發展）Ulrich Hackenberg稱，新A6代表了創新科技，於多個技術範疇都定下新標準，例如大量應用鋁材的輕量化車體、高效率引擎、運動懸掛、先進的駕駛輔助及多媒體系統等，都會為A6的成功故事寫下新篇章。

馬力急升 車重成反比

外觀改動不是A6的Facelift重點，全車只有鬼面罩、進氣口、泵把、裙腳、尾喉，以及頭尾燈組有輕微變化，廠方也預備了新設計的S line套件可作選配，想打造斯文或動感風格，悉隨尊便，可惜動態指揮燈（Dynamic Turn Signals）暫時未獲本地政府相關部門批准，故此引進機會不大。另一方面，A6應用了智能複合材料設計理念，混合採用了大量鋁材與高科技鋼材，建構出輕巧的車身，而車體剛性相當堅固，保障乘客安全，廠方以A6 1.8 TFSI為例，車架淨重只有1,535kg；耗油量方面，搭載16至18"輪圈的1.8 TFSI ultra S tronic的綜合耗油量僅5.7L/100km，慳油能力在同級之中分屬前列之選。

A6 2.0 TFSI S tronic是今次試車的重點對象，其2.0L直四Turbo引擎可輸出252hp馬力，比起現行的A6 2.0 TFSI多了72hp，扭力也由32.6kgm提升至37.7kgm，加上波箱是再經改良的七前速S tronic雙離合器自動波，用以取代Multitronic，加速表現完全是兩碼子的事，0-100km/h縮短至6.7秒。廠方安排的試車路線集中在市區，只有一小段山路，沒有太多機會去感受彎中表現，但改配S tronic的A6 2.0 TFSI，行駛起來明顯更具活力，不只寬容度高，轉波反應也更爽快，駕駛樂趣比Facelift前提升不少。而且為了減輕車重和提升操控，廠方開發了玻璃纖維強化聚合物（Glass Fibre Reinforced Polymer）彈簧，藉此減重4.4kg，惟首階段先搭載於A6 Avant 2.0 TDI，其他型號還要排期才會採用。

資訊科技 同級最前

A6 Facelift的資訊系統也在同級之中走得更前，例如結合了8"電動收摺式屏幕的頂級導航系統，保留了MMI touch手寫功能之餘，而且改用Nvidia Tegra 30快速顯示晶片，以及支援LTE數據傳輸，提供流暢及精細的顯示效果，也大大提升了即時網上資訊及媒體串流程式運作的暢順度，時刻都能夠與外界保持緊密聯繫。此外，駕駛輔助系統亦得到升級，當中的「Side Assist」可透過車上雷達偵測來車位置，必要時更會向駕駛者發出警告，避免切線時因分心而導致意外。

另一方面，作為行政級豪華房車，A6的乘坐質素毋須懷疑，車身長達4,933mm，比Facelift前長了一點，軸距也達致2,912mm，為寬敞車廂打好基礎，即使身高逾六呎的乘客都不會感到侷促，配合屬於選配項目的四區恒溫冷氣與按摩椅，舒適度可媲美航機上的豪華客艙。至於當日測試的A6 2.0 TFSI S tronic，幾乎裝備了上述所有新設備，而且錶板上雙儀錶中間加設了7"彩色屏幕，除可提供豐富的行車資訊，還可顯示地圖與導航資料，介面設計清晰易讀，讓司機集中精神於駕駛之上。A6 Facelift將於年底率先在歐洲發售，A6 1.8 TFSI在德國的售價由38,400歐元起，至於何時輸港還有待本地代理的稍後公布。

SPEC

車型：四門五座位房車

引擎：直四Turbo

容積：1,984c.c.

最大馬力：252hp/5,000-6,000rpm

最大扭力：37.7kgm/1,600-4,500rpm

驅動：前置引擎、前輪驅動

傳動：七前速S tronic0-100km/h：6.7秒

綜合耗油量：5.9L/100km

車身體積：4,933×1,874×1,455mm（長×闊×高）

售價：待定

查詢：3465 0000（奧迪客戶熱線）

同步加推高性能版本

奧迪推出A6 Facelift的同時，也發表了高性能的S6和RS 6 Avant，前者搭載了4.0L TFSI V8 biturbo引擎，馬力450hp，0-100km/h只需4.6秒，標準配備包括quattro四驅與氣壓懸掛，車身降低了20mm，還有啞黑色前輪制動卡鉗；RS 6 Avant的馬力更強，達致560hp，配合八前速Tiptronic波箱，只需3.9秒便能完成0-100km/h，平均耗油量為9.6L/100km。

A6 Avant有容乃大

追求更大載物空間的A6車迷，大可選擇旅行車版本的A6 Avant，引擎配搭與房車版相同，但車長增加至4,943mm，車尾便設有特大行李箱，空間運用更具彈性。據車廠資料顯示，房車版的行李箱容量為530L，旅行版便升至565L，把後排椅背向前翻下，便可擴充至1,680L，運載大型單車都不成問題。售價方面，A6 Avant略高於同系的Sedan版本，德國售價由40,900歐元起。