至筍歐洲盤 Volkswagen Polo TSI BMT Trendline

百物騰貴，衣食住行冇樣平，想搵部十零萬的全新慳油車，唔通係癡人說夢？Volkswagen繼引進全新Polo Comfortline後，定位更親民的Trendline亦已經上市，動力配置和安全設備與Comfortline相同，就連綜合耗油量都一樣是4.7L/100km，只是輪圈尺碼細了1"，又刪除了天窗和藍芽連接等設備，車價即時下調$16,000，$163,880便有交易，無疑是上車首選！

Volkswagen Polo TSI BMT Trendline

中控台裝上輕觸式屏幕，音響系統接駁了六個喇叭。

波箱屬於七前速規格，有助減少巡航時的耗油量。

錶板提供豐富的行車資訊，而且清晰易讀。

軚環採用「D」形設計，略帶跑車風範。

揭起車尾底板，原來有額外儲物空間，相當實用。

車身長度只有3,970mm，不過後座空間依然見得人。

引擎改用1.2L Turbo，扭力輸出反而有所上升。

頂置尾翼整合了煞車燈，主動提升行車安全。

原廠配上15"輪圈，輪胎尺碼為185/60 R15。

售價更加親民的Trendline，在同級歐洲車之中，性價比之高絕對是數一數二。

目前在本港有售的新Polo備有Trendline和Comfortline兩個版本，Trendline屬於經濟型，設備比Comfortline精簡一些，卻不減安全性，出車配備已包括電子穩定控制（ESC）和防多重碰撞系統（Multi-Collision Brake System），能夠為乘客帶來充分保障，若只追求經濟實用，Trendline無疑更合適。動力方面，新Polo改配容積較小的1.2L引擎，但導入渦輪增壓後，燃油效率和性能都不跌反升，扭力一舉飆升至16.3kgm，增幅多達兩成，只需10.8秒便可完成0-100km/h，燈位鬥起步有能力跑贏1.5L車款。

容積少了　扭力多了

新Polo的扭力輸出相當可觀，中、低轉速行車已非常夠力，毋須踩至高轉也有不錯的加速表現，引擎能夠保持在低轉區域運作，一併減少了噪音與耗油量，即使在持續上斜的路段，轉速都可控制在2,000rpm左右，力量比上一代的1.4L引擎還要強。另一方面，在眾多同級車款中，Polo的底盤紮實度是數一數二，不論拐彎靈活性或行車穩定程度，都保持一貫德國車的高水準，車架剛性十分高，不信的話，大可到Showroom試試開關車門，聽聽那種沉實的關門聲，再到街上兜圈試車，自會令你刮目相看。

主動出擊　節省耗油

為了減少耗油量，新Polo預載了引擎怠速自動熄火系統和制動能量回收模式，遇上紅燈需要短暫停車時，將Polo停定並踩實迫力，引擎便會自動關上，鬆開迫力就會再次啟動，藉此減少無謂的燃油消耗，不過引擎啟動過程必然有一點震盪，但未做成困擾，要是小小震都接受不到，也可隨時將這個功能關上，但耗油量當然會提高一點點，如何取捨因人而異。廠方稱不少有嚴重傷亡的交通意外，都是因多重碰撞引致，為免駕駛者遇到第一次碰撞後未能將汽車煞停而導致連番撞擊，廠方特別開發了防多重碰撞系統，萬一不幸遇上碰撞，系統會自動把車速減至6km/h，又會亮起壞車燈，藉此減低連撞的風險。