延續港鐵與簡稱JR的日本鐵路的話題,JR現時是民營集團,昔日則屬於國營機構。JR是Japanese Railways簡稱,前身是JNR,N是National的頭文字。1980年代末,JNR改革成JR,JR分為JR東日本、JR西日本等各家公司,當中既有上市公司,亦有非上市公司。

有人在面書留言說港鐵的車費比JR便宜,昨天我反駁這說法未考慮香港與日本兩地的生活指數差異,況且在日本打工,即使是兼職,上班下班的車費由僱主支付,不能簡單地說香港打工一族搭港鐵,車費負擔比日本人輕。JR車費高,皆因日本的平均工資及生活指數比香港高,JR列車司機之年薪中位數約六百萬日圓,折約港幣四十五萬元;近年的資料顯示,JR東日本公司(營運及管理關東地區如東京及東北地區如仙台等眾多路線)取締役社長的年薪約四千萬日圓,折約港幣三百萬元,高層與基層收入相差不足十倍。去年港鐵的年報顯示,港鐵主席年薪為一千三百萬元,這麼一比較,香港人自然會批評港鐵高層領取高薪,提供的服務常令乘客不滿,但票價照加。如要硬數港鐵比JR優勝的地方,也有的,近年JR北海道出現赤字,港鐵去年盈利為一百三十億元,佔頗大比例是地產收益;若比哪家鐵路公司較唯利是圖,JR完敗。