型格有力量Hyundai Tucson Facelift Premium

新一代的韓國車除了承襲價廉物美這道撒手鐧外，就連外在美都兼顧得到，時尚與動感並重的風格，已跟一眾歐、日對手並駕齊驅。就以今次長達四日的深入測試對象—現代（Hyundai）Tucson Facelift Premium為例，就連車廂鋪排以至動力表現都令人欣喜，對應$248,000而言，性價比之高可想而知。

Hyundai Tucson Facelift Premium

混入金屬飾板和真皮的車廂裝潢，布局不失豪氣。

波箱設有六個波段，並可以手動模式介入轉檔。

全景觀天窗覆蓋了前、後座，景致分外開揚。

在五座位布局下，車尾仍有可觀的置物量。

駕駛席設有電動調控和腰肢支撐調校功能，配套完善又體貼。

後座空間相當寬敞，全拜長達2,640mm的軸距所賜。

側鏡冚整合了LED指揮燈，主動提升行車安全。

車體採用「流體雕塑」設計理念，車身線條比以往的Tucson銳利得多。

採用前驅布局的Tucson Facelift Premium，動力來自2.0L直四Nu引擎，馬力和扭力分別達154hp和19.5kgm，駕駛路段之一是西貢清水灣道近大坳門段的迂迴山路，沿途彎多路窄，筆者用上了手動加減波功能，全程在二、三波之間游走，操控起來既準確又具自主性，而且拐彎靈活。這四天試駕過程，走過九龍和新界多段道路，合共約350km，交車時儀錶板的平均耗油值為10.2L/100km，雖然跟廠方公布的8.8L/100km有所出入，但考慮到香港馬路車多燈位多，而且常常塞車，足以理解數值上的差距。

流體雕塑設計

今時今日的韓國汽車，愈來愈注重外在美，無論現代或起亞都在外國成立了設計中心，務求注入歐美車壇的美學風格，Tucson便採用了「流體雕塑」設計理念，車身布滿多道深淺度不一的骨線，與以往的簡樸賣相大有分別，展現流線美和力量感。至於原有的實用性設計，今代Tucson也並沒忘本，筆者與家人便以Tucson代步，到清水灣暢泳，受惠於長達2,640mm的軸距，前、後座都有寬敞的乘坐空間，而且車身闊度達1,820mm，可讓三名成年男士並肩安坐後座；在五座位布局下，車尾仍有可觀的置物空間，足夠擺放一家大小的隨身物品，就連已充氣的水泡都可一併安置，有需要的話還可放平後座靠背呢！

大天窗人人開懷

Tucson Facelift Premium屬頂級版本，前、後座都用上原廠皮革包裹，前座駕駛席還有電動調控和腰肢支撐調校功能，加上具承托力的剪裁，乘坐感覺妥貼得很。中控台設有雙區式恒溫冷氣，以及對應藍芽連線功能的音響外，底部還有USB和iPod連接埠，聽歌自然更方便。筆者的丈夫與囡囡便最喜歡車頂特設的Panorama全景觀天窗，無論身處前、後座，只要打開遮陽簾，即時送上開揚景致，遊車河更覺寫意。