瘦身唔食油Audi A3 Sedan 1.4 TFSI ultra

對普羅車迷面言，低耗油量的車款才是王道，如果連首次登記稅都有得慳就更好！現實中真有如此筍盤？奧迪（Audi）最近推出的A3 Sedan 1.4 TFSI ultra，標榜採用超輕量化車架，無論在車重、耗油和廢排等方面都大力壓低，數值顯示分別有1,330kg、5.1L/100km和119g/km，並已被納入環保汽油私家車名單之內，得享45%首次登記稅優惠，加上車價只售$287,800起，迎合到環保與經濟的雙重考慮，皆大歡喜。

操控感覺既靈活又紮實，新牌人士也容易上手。

三箱式四門房車規格，仍然是今日本地市場的最大主流。

A3 1.4 Sedan TFSI ultra藉低耗油、低廢排的特性，可享45%的首次登記稅優惠。

尾箱容量達425L，以中小型房車而言已相當可觀。

這台1.4L TFSI引擎備有燃油直噴技術，做到好力又慳油。

今代A3採用全新頭燈設計，洗脫稚氣，盡現英氣。

尾冚微微翹起，模仿出鴨尾翼的造型，留意尾燈組升級為LED。

前排備有四段式電子控制功能，輕易便可調校出不同坐姿。

後排無論頭頂與腳位都有充足空間，以1.5L以內的車款而言已算交足貨。

車頂備有天窗，面積只算中規中矩，聊勝於無。

車廂整體布局與原來的A3相同，以簡潔有序為大原則。

多功能軚環的正、背面，分別設有音響按鍵和轉波撥片。

中控台上層設有5.7"屏幕，對應項目包括Audi Drive Select。

波棍台底部設有旋鈕形MMI多媒體控制介面，伸手可及夠方便。

雙圈式儀錶板清晰易讀，中間還有小型輔助屏幕。

Audi Drive Select備有五種駕駛模式，以切合不同場合需要。

ultra停不了

新TT繼續爆料

拜仁至愛RS7

對奧迪而言，ultra是燃油效益的代名詞，但凡加上「ultra」招牌的型號都是低耗油、低廢排的代表。就以剛剛輸港的A3 Sedan 1.4 TFSI ultra為例，性能表現與原來的A3相同，但整體效率再作提升，首先車架材料改用鋁合金與鋼材結合製成，將重量下調至1,330kg，輕身之餘也提升剛性，為減省耗油量打好基礎。至於1.4L TFSI引擎所應用的燃油直噴技術，便可提升引擎的工作效率，從另一方向達至省油目標，廠方列出的平均耗油量只有5.1L/100km，以目前油價計算，油費只需$0.9/km，就連二氧化碳排放量也低至119g/km。

多元化增值選項

A3 Sedan 1.4 TFSI ultra的車廂設計保留了原有的舒適、實用等優點，前排是一雙四段式電動控制座椅，中間設有手枕，後排用上三座位設計，無論頭頂與腳位都有充裕空間，而且備有ISOFIX兒童安全座椅扣環，滿足家庭用家的需要，加上尾箱容量多達425L，更見實用性。至於設備布局上，A3一向奉行簡約路線，中控台的按鍵數量或排序方式，便比上一代易用得多，頂層還有5.8"彩色屏幕，對應全新的MMI多媒體系統和SD卡糟，聽歌、睇片都更方便。另一方面，廠方還備有多款增值組件套餐，包括Luxury Package和Sport Package可供選擇，客戶還可選擇金屬漆或珍珠漆的車身塗裝效果，又可升級至17"五幅式鋁合金輪圈，或增配藍芽免提通話系統，務求讓全車配套更貼近個人喜好。

低扭有勁拐彎爽

性能方面，繼續依靠1.4L直四TFSI渦輪增壓引擎，馬力和扭力分別達122hp和20.4kgm，配合七前速雙離合器S tronic自動波，規格之高令人期待。試駕時便感到這台A3的身手非常靈活，只有1,330kg的車重固然是主因之一，而且峰值扭力早在1,400rpm已全數到位，並可一直延伸至4,000rpm，起步反應分外有勁，加上車身重心偏低，走進山間彎道時，使用加減波在二、三波之間游走，操控反應非常直接。另一方面，由於安全設備相當充足，電子穩定系統就有ABS、EBD、EDL、ASR和ESC等共冶一爐，主動減少了意外風險，對新牌人士而言尤為合適，而且A3 Sedan備有Audi Drive Select系統，提供五種駕駛模式選擇，想舒適行車或快跑一趟都無任歡迎，做到面面俱圓。