350km慳住行Lexus IS300h Ultimate

在電動車尚未普及，而其他綠色動力車款仍未正式出台的今天，Hybrid混能型號便成為最深入民心、最可行的環保車種，凌志（Lexus）IS300h Ultimate便是好例子，Hybrid之下的總馬力高達223ps，在為期四日的深入測試中，全程大約行駛了350km，油針僅跌了不到三分一缸，從儀錶板的即時數據顯示，耗油量僅6.9L/100km，節能表現一目了然。

Lexus IS300h Ultimate

前座備有八種電動調校功能，駕駛席還有三種記憶功能。

寬敞的後座空間，全拜長達2,800mm的軸距所賜。

多功能軚環用上真皮包裹，握感實在，還有白線連接縫位，帶出撞色效果。

中控台布局簡潔實用，風口中間設有指針式時計，下方就有靜電式觸感控制面板。

天窗面積雖不算大，開揚度尚可。

雙圈式儀錶板的中央設有7"屏幕，對應多項即時行車資訊。

2.5L VVT-i引擎結合電動馬達，總馬力高達223ps。

透過中控台屏幕的混動系統監察器，便可查看動力系統的運作狀態。

波棍台底部設有旋鈕和按鍵，讓駕駛自行切換EV、ECO、Normal和Sport合共四種駕駛模式。

全車線條大玩銳角風格，由頭、尾燈罩，到腰線以至泵把進氣口也如是，令IS更見英氣。

IS300h Ultimate是一款採用後驅布局的Hybrid行政房車，動力系統由2.5L直四VVT-i引擎與電動馬達組成，總馬力達223ps，並有EV、ECO、Normal和Sport合共四種駕駛模式切換。今次試車曾在石澳一帶山路游走，當時選用Sport模式，油門和電子控制無段變速（E-CVT）波箱反應都相當合拍，但不會予人過分硬朗、激進的駕駛感受，過癮之餘不失乘坐舒適性；若果改用純電力模式（EV），只要系統儲電充足、加速又不算急進的話，便可單靠電力來推動電動馬達行駛，實現零耗油、零廢排的終極環保目標。

油電搭配平穩順暢

IS作為行政級車款，對乘坐舒適性當然高度重視，就以今趟試車為例，每次起步或於高速公路巡航，引擎與電動馬達的交替過程都很暢順，實在令人難以察覺，足見其動力轉換技術已相當成熟，即使加速時也未有出現一般自動波箱的頓挫感，全程表現十分平順，帶來平穩、寧靜的乘坐感受。此外，當引擎處於熄火狀態，行車噪音和震動都可維持在極低水平，再者前、後座空間都相當寬敞，加上軟腍適中的座墊，乘坐質素令人加分。

輕觸介面追上潮流

車廂設備同屬高規格，並且走高科技路線。在四天的試車過程中，筆者曾接載過不同乘客，包括同事和家人，大家都異口同聲對車上的冷氣系統讚不絕口，IS300h Ultimate採用品牌首創的靜電式觸感設計，乘客只要在控制面板上用指尖輕輕一掃，便可調校車內溫度；至於Lexus Display Audio Controller屬於IS系列的新嘗試，透過7"高清顯示屏控制行車、溫度和音響等資訊，操作方便直接，相當貼心。