Lexus NX300h挑戰歐洲列強

凌志（Lexus）今年初在北京車展首展了NX系列，之後不足半年內，新車已經抵港開售；作為品牌的重點新作，NX一於多線出擊，除了基本的汽油引擎和渦輪增壓型號外，香港代理更為積極，率先引入了標榜環保的NX300h油電混合動力版本，整體做工既不遜於歐美豪門對手，而且耗油量可低至20km/L，加上比同門RX更易入手的價位，令本已百家爭鳴的SUV市場，變得更加鬧烘烘。

Lexus NX300h

車側底部設有深刻骨線，與車頭、車尾的銳利造型相呼應。

引擎部分由2.5L直四VVT-i擔綱，本身已有153ps充沛馬力。

車廂布局大致應用了現時的凌志家族式風格，整齊之中又見破格。

若然中控台上的指針式時計可以移往他處，便能減少按鍵擠迫的現象。

軚環握感相當不錯，表面既有功能鍵，背後又有加減波撥片，操作分外方便。

後座勝在空間寬敞，足以讓三名成年男士並排而坐。

前座設有電動控制功能，還有不俗的承托力。

NX300h備有四種駕駛模式，分別是純電、ECO、正常和動感模式。

頭燈組以至日間行車燈都由LED組成，亮度之高無與倫比。

尾燈組的造型充滿銳氣，破格程度不比頭燈遜色。

車廂感覺極盡開揚，全拜車頂的大天幕所賜。

切合SUV的形象需要，輪圈方面選用了陽剛款式。

NX300h的綜合耗油量可低至20km/L，按目前油價計算，油費僅$0.8/km，慳家得很！

Turbo

F Spor

Radiant Aero Style

日本總廠高度重視NX在港的開售事宜，NX總工程師加藤武明（Mr.Takeaki Kato）便遠道而來主持新車發布會，代理亦宣布在預售期間接獲逾150張訂單，成績相當不錯。據知NX是以寶馬（BMW）X3和奧迪（Audi）Q5等為競爭對象，輸港頭炮是混能版本NX300h，備有入門版本和今次測試的Ultimate版本，後者售價由$449,900起。NX的車身造形應用了「Inner Bullet」設計理念，車身多處都有鋒利的線條，鬼面罩和頭尾燈罩都是好例子，而且頭燈罩內藏102顆LED，就連箭嘴形排列的日間行車燈都用上LED，讓整個車頭面譜顯得既銳利又璀璨，還要留意車側底部也有深刻的線條，利落效果與車頭一致。至於可供選擇的八種車身顏色中，測試車所屬的光影白（Sonic Quartz）屬於首度推出，予人純潔、超然和高貴的感覺。

車身內外多色選擇

車廂方面，NX300h也充滿特色，豪華、寬敞與舒適並重，車內滿布高級真皮和銀面飾板，前排是一雙電動控制座椅，並有冷暖功能；後排用上三座位設計，無論頭頂和腳位都有充裕空間。最令人難忘是大得誇張的天幕，幾乎佔了車頂接近三分之二的面積，打開遮光板後，感覺就如置身開篷車般無拘無束，極盡開揚。至於功能性布局，中控台設有7"多媒體屏幕，透過下方的Lexus Display Audio Controller，操控起來方便直接，美中不足底下的按鍵數目太多，若將中央的指針式時計移走，藉此騰出空間放置按鈕，相信效果更佳。實用性方面，根據廠方的資料所得，車尾容量足夠放置四個標準高球桿袋，而且就連車廂也有七種顏色選擇，並有兩種金屬襯飾屬於全新推出項目，迎合市場上愈來愈高漲的個人化呼聲。

油費車價創新低　

至於性能上，NX300h標榜低耗油、低廢排，它的油電混合動力系統由2.5L直四VVT-i引擎和電動馬達組成，前者已有153ps馬力和21.0kgm扭力，若然電動馬達同步發功，便可將馬力推高至197ps。試車時發現NX300h力量輸出傾向線性，起步與加速反應都顯得斯文，而E-CVT電子控制無段變速波箱便有快捷反應，屬於相當易操控的車款。另一方面，NX300h備有四種駕駛模式，分別是純電、ECO、正常和動感，若然選用ECO模式，駕駛手法又保持克制的話，便會充分感受到NX300h是如何省油，廠方公布的JC08耗油量只有20km/L，按目前本地油價計算，油費只需$0.8/km，以一款車長4,630mm、車重達1,835kg的SUV來說，省油能力之高已無出其右了，何況與同級對手相比，NX300h的售價實在吸引得多，看來一眾歐洲大廠需急某對策了！