BMW 520d Saloon Efficient Performance SE柴動力爆發

近年柴油引擎的技術有很大進步，尤其在節能方面更為顯著，無論耗油量和二氧化碳排放量，很多時都較性能相若的汽油私家車還要低，加上扭力輸出強勁，這都是愈來愈多消費者樂於選用柴油車的原因。最近寶馬（BMW）引進了520d Saloon Efficient Performance SE，除了扭力比520i多逾四成，綜合耗油量更低至4.9L/100km，現以推廣價$509,900起開售，性價比之高無出其右。

引擎低轉扭力強勁，起步爽快。

尾箱空間相當大，尾冚還有電動開閂功能。

車身外觀與汽油版並無明顯分別，不過在扭力表現以至省油能力兩方面，520d的確更勝一籌。

波箱備有八前速，100km/h巡航僅約1,500rpm便辦到。

多功能軚環可設定巡航系統，後方設有加減波按鍵。

車廂內最能顯示柴油車的識別細節，便是印於油錶上的「Diesel」字樣。

中控台設有彩色顯示屏，並且連接了後泊車鏡頭。

全車座椅皆以真皮包裹，後排空間尤為闊落。

車廂布局與汽油版沒有分別，兼具動感與貴氣。

電動天窗屬於標準裝備，可作前後滑動或向上揭起。

520d Saloon Efficient Performance SE是繼320d和X5 xDrive30d後，第三款在港有售的寶馬柴油私家車，相比起汽油版520i，520d的綜合耗油量減少了24%，加上柴油價格較汽油平約25%，油費可低至$0.63/km，夠慳家！即使不少柴油引擎運作時的震盪都較汽油引擎大，不過520d的震盪程度相當輕微，未有對乘坐感受造成明顯影響，不論在引擎怠速或行車期間，傳入車內的震盪和噪音水平其實跟汽油版沒有多大分別，濾震能力十分高，作為乘客根本難以分辨出來。

高扭力更見優勢

性能方面依仗2.0L直四柴油引擎，透過導入BMW Variable Geometry Turbo技術，從而得出184hp的馬力輸出，與520i相同，但扭力便高達38.7kgm/1,750-2,750rpm，較520i多出11.2kgm，在上坡路段更能感到高扭力的好處，只要稍稍加大油門深度，已有足夠力度向上爬，毋須每次都要拖波配合，引擎韌力十足。另一方面，520d配置了八前速自動波，公路上以100km/h定速行車，引擎轉速僅約1,500rpm，省油得來又寧靜，配合Automatic Start/Stop功能，廠方公布的綜合耗油量僅4.9L/100km，以一款車身長達4,907mm的中大型房車來說，已經非常慳油。

齊全原廠配套

首批抵港的520d Saloon Efficient Performance SE現以推廣價$509,900起開售，價位與520i很接近，既然520d的扭力更強、燃油開支更低，點計都更具吸引力。當然，520d的高轉爆炸力未必及得上520i，但試想在本港路面駕駛四門房車，又有多少機會用得着高轉數？假如閣下有意選購5系，試車時不妨選擇520d，相信強勁的上斜起動力會令你深深愛上，況且代理已將電動尾門、後置鏡頭、電動天窗、加減波軚環和Xenon頭燈等列為標準裝備，更見抵買。