保住性能又慳油Land Rover Discovery 3.0 V6 S/C HSE

越野車講求Off-road性能，豪華感與舒適性並非必要，不過若然你要求越野能力之餘，對車廂布局和行車質量仍有所要求的話，Land Rover Discovery可說是實惠之選。最近代理引進的新款汽油版Discovery 3.0 V6 S/C HSE，引擎容積比上一代減少了四成多，並且導入機械增壓技術，性能不減而耗油量大跌15%，就連環保考慮都兼顧得到。

Land Rover Discovery 3.0 V6 S/C HSE

車尾頂部設有煞車燈，讓尾隨的駕駛者及早察覺。

車廂空間非常寬敞，座椅乘坐感也相當舒適。

中控台設有7"屏幕，而且用上輕觸式設計。

多功能軚環可控制免提通話，背後設有加減波按鍵。

Discovery預載了Terrain Response，可以從容應付崎嶇不平的路況。

原廠用上19" Style 704合金輪圈，與車身的硬朗造型相當匹配。

側鏡冚噴上與車身相同顏色，並且設有指揮燈。

前輪拱附近設有散熱氣孔，既有功能作用，亦可展現車系的高性能形象。

改配容積較小的3.0L引擎，令燃油效率得到提升。

尾門可作上下兩截式開啟，搬運大型行李也覺便利。

雖然引擎容積下調了，但新Discovery 的力量輸出依然保持高水準，而且耗油和廢排量也因此得而大幅減少。

Land Rover繼年初推出柴油版Discovery後，全新的汽油版Discovery 3.0 V6 S/C HSE亦已經抵港，外觀貫徹車系一直以來的陽剛氣息，即使不似同門Defender咁Raw，但硬朗線條依然營造出霸氣來，配合新款蜂巢式鬼面罩，以及新增了LED日間行車燈，型格十足。汽油版Discovery採用七座位布局，較早前推出的柴油版多兩個座位，而且毋須加裝行李艙隔網，少了一份商用車的味道，而且中、後排可完全翻平，便可輕易變成平直的置物地台，尾門又可作上下兩截式開啟，即使要擺放大型行李，也可輕而易舉。

馬力不減　耗油量大跌

2014 Discovery改配容積較小的3.0L V6引擎，導入機械增壓技術，耗油量比上一代的5.0L V8自然吸氣版本減少了15%，由14.1L/100km降至12L/100km，但馬力仍然高達340ps，0-100km/h只多花了0.2秒，實際駕駛時並不覺得有明顯差別，慳油之餘又節省牌費。新Discovery的另一改動是換上八速自動波箱，波檔之間更加緊密，駛至高速公路，很快便會升至七或八檔，大大提升燃油效率，而廠方公布的二氧化碳排放數據，亦由上一代的328g/km減至269g/km，減幅達18%。

周全配套　無懼路面起伏

Land Rover著名的地形反應系統（Terrain Response）亦應用到Discovery身上，配合可作升降的氣墊式電子懸掛組合，讓Discovery能夠輕鬆游走於亂石嶙峋的荒野路段，對於經常要出入崎嶇鄉郊的用家來說尤為合用。Discovery貴為豪華SUV，設備當然不凡，目前代理已將19"輪圈、Xenon頭燈、三天窗、7"輕觸式屏幕，以及附有17個喇叭和Subwoofer的Meridian環迴音響系統列為標準配置，齊全得很，讓乘客在極盡舒適的環境下體驗越野樂趣。