舒適如在家Honda Freed Aero

本港家庭超過五名成員的比率不多，但MPV出奇地受歡迎，不論是六、七或八座版車款都有捧場客。為求從中突圍，很多車廠都會不時為旗下MPV產品進行升級，本田（Honda）最近便為Freed加推了Aero版本，換上型格擾流組件外，還追加了「Plasma Cluster」離子空氣淨化器，又改用附有特強抗紫外線效能的前排車窗，車價只是$233,880，別具吸引力。

Honda Freed Aero

尾燈組用上新設計，銳角造型更見型格。

鬼面罩用上電鍍處理，分外耀目。

原廠選用15"輪圈，輪胎尺碼為185/65 R15。

前排兩側車窗具有特強抗紫外線效能，夏日炎炎冇有怕。

雖然車身小巧，但透過精妙的空間規劃，車廂寬敞度令人驚喜。

中排可坐三名成年人，B柱設有扶手方便上落。

座椅編排採用2+3+2的七座位布局，可惜後排空間只屬一般。

引擎動力輸出線性，而且耗油量相當低。

後排座椅可向兩側摺起，藉此騰出大片置物空間。

多功能軚環握感良好，而且對應巡航系統。

選用「ECON」模式，便可進一步節省燃油消耗。

輔助顯示鏡置於後車窗頂，車尾與阻礙物距離一目了然。

Freed Aero屬於小型MPV，車廂空間雖然不能與貨Van般巨型的明星級保母車相比，但其優勝之處在於人性化，每個細節都切合乘客的實際需要，例如中、後排座椅，只需簡單步驟便可翻平、收摺，不用半分鐘已可變成大型載物平台。此外，Freed還有附設遙控開關功能的雙電趟門，加上「出入口」闊達600mm，無論置身於中、後排都可輕鬆進出。

斜路起步　新牌也從容

相比起標準版本，Freed Aero的外觀有不少改動，鬼面罩、裙腳、尾翼、車尾擾流以至尾燈組都經過重新設計，配上全新的15"合金輪圈，動感形象更加鮮明。座位布局維持原來編排，採用2+3+2模式，還有同級最低地台設計，配合B柱扶手，無論是長者或小朋友都可輕鬆上落。為了提升駕駛方便度，原廠為Freed加入了斜坡發進輔助系統（Hill Start Assist），斜路起步時能夠短暫防止車身溜後，讓駕駛者有足夠時間把右腳從制動腳踏移至油門，早前Freed在日本J-NCAP安全測試中更獲得最高的六星評級，安全性備受肯定。

ECON行車　至慳油選擇

Freed搭載了1.5L直四i-VTEC引擎，最大馬力達118ps，數值比不少1.5L私家車還要高，配合無段變速自動波箱（CVT），加速爽快又平順，游走於山路斜坡游刃有餘。若想提升燃油效率，駕駛者可選用「ECON」節能模式行車，引擎和冷氣輸出都有所限制，以日本JC08行車模式計算，Freed Aero的平均耗油量為16.1km/L，油費約$1.1/km而已。現時代理已將定速巡航、智能感應遙控車匙和遙控電動雙趟門等列為標準配備，齊全得很。