「青山原是我身邊伴，伴着白雲在我前」，那麼是誰令青山也變，變了俗氣的嘴臉？除了地產霸權，還有溫室效應和空氣污染。為免青山碧海一去不返，各大車廠都加強了環保車型的開發力度。標榜綠色動力的寶馬（BMW）i陳列室今日在灣仔開幕，旗下首款零耗油、零廢排的量產電動車「BMW i3」亦即日起在本港推出，追求環保駕駛樂趣的你，可會心動嗎？

BMW i3

車身用上CFRP製造，而且省卻了B柱，改用對開式車門設計。

LED頭燈採用U形設計，與車尾的U形煞車燈相呼應。

車尾設有小型水撥，雨天行車亦可保持清晰視野。

用戶可透過智能電話或平板電腦，遙距查看儲電量、操控冷暖氣系統和車門上鎖等功能。

若客戶選購BMW i Wallbox，寶馬和施耐德電氣會提供一站式服務，包括前期顧問和安裝服務。

車輛充電時，錶板會顯示現時的儲電量。

波棍置於軑環後方，操作起來更加就手。

中控台上方的彩色屏幕，顯示鄰近充電站位置和車位使用情況。

原廠採用了19" BMW i Turbine Styling 429合金輪圈，另有三種款式可供預訂。

採用五門揭背設計的BMW i3，更加切合小家庭的實際需要。

車廂飾板以天然木材製成，營造大自然的愜意氣氛。

天窗分為左右兩部分，設計頗為特別。

後排座椅可以50：50的比例或整幅摺合起來，令車尾置物量由260L擴充至1,100L。

後排只設雙座位，乘坐空間相當不俗。

揭開頭冚，底下設有小型儲物空間，可存放充電用的纜線。

揭開車尾地台板，便是電池的擺放位置。

頭文字i陸續有來
BMW i8

歷年五月最佳銷量

寶馬華晨加碼合作

i3的一體化車架以輕量碳纖複合物料（CFRP）製造，輕巧之餘又堅固，車身連電池淨重只有1,195kg，不但可在7.2秒內完成0-100km/h，最大續航距離更多達160km，足以滿足港人平日的用車需要，預期第四季開始交車。

特惠配套設施

寶馬集團於2007年展開可持續發展汽車研究計劃，以迎合未來世界的交通發展，經過多年來反覆的研究和試驗，創製出全新品牌「BMW i」。今次測試的i3是BMW i的首個量產車型，環保之餘還貫徹品牌一貫的駕駛樂趣與舒適感受。電動車普及化的其中一個阻力是充電問題，尤其是本港大部分屋苑停車場都缺乏相關配套，想說服更多人轉投電動車行列，首要條件是為消費者解決充電難題。寶馬表示BMW i3的客戶可添置屬於個人的充電器「BMW i Wallbox」，有關設施的安裝和線路鋪設，均由施耐德電氣代工，而且會為客戶向有關部門，例如停車場管理公司或業主立案法團等申請及商討工程安排，大多數情況下，設備連安裝及顧問費用只需兩至三萬元。倘若無法安裝充電設施，買車時繳付的訂金將可獲全數退回。

One Pedal Driving特別爽

BMW i3的最大續航力，理論上可達160km，但實際距離會受不同路況和駕駛方式影響，不過即使打個九折，144km都夠用有餘，試問有多少人的每日用車里程會超出此數？筆者試車當日由土瓜灣寶馬大廈出發，開車前往飛鵝山再折返，路程大概20km，出發時約有九成電力，沿途載了三名成年人，而且大開冷氣，駛至飛鵝山道的上山路段，高扭力的優點完全發揮出來，只要輕輕踏下油門，25.5kgm峰值扭力瞬間便可完全釋出，起步上斜力度比不少2.0L汽油引擎車款更強，就似不費吹灰之力般，輕鬆自如便駛至山頂。一如傳統私家車，BMW i3設有油門和制動腳掣，聽落好似廢話，但駕駛感覺其實很不同，放開油門時，置於車輪旁邊的馬達會變成動力回收系統，不但可把動能轉化為電能並加以儲存，還有煞車效果，制動力還很猛，於約20km長的路線（包含市區和上落山路段）試車，全程用制動腳踏的次數只有三次，其中一次在扎山道與牛池灣街的「停」線，另外兩次在土瓜灣遇上衝出馬路的途人需要緊急煞車，僅此而已，大部分情況下都可做到One Pedal Driving。至於節能表現，20km的路程加上酷熱天氣警告下開冷氣拍攝一小時，返抵土瓜灣寶馬大廈後，錶板顯示的可行駛里程為91km，很不錯吧！

充電位置一目了然

至於隨車設備方面，車廂中控台上方設有彩色屏幕，同時導入了先進的導航系統，除有一般行車路線的導航功能外，還可顯示鄰近充電站位置和車位使用情況，最近的充電站會排在最前，地點名稱旁邊還有一個顏色小方格，綠色代表充電站有空置車位，紅色則代表使用中，目前本港便有多於1,000個充電點，並在不斷增加中。

BMW i3的維修保養開支只是有限數目，其電池由八個模塊組成，合共有96個蓄電池單元，可提供約22kWh的總電量，廠方指蓄電池所用的鋰電池單元有很高穩定性，萬一有電池損壞，只需更換個別模塊，毋須全車電池報廢，加上迫力皮損耗慢，而且不似傳統私家車般需要更換偈油，大大減輕保養成本，原廠還會為電池提供八年或100,000km保用，還不放心？

SPEC

車型：五門四座位電動車

馬達：液冷式交流電馬達

最大馬力：170hp

最大扭力：25.5kgm

續航力：130-160km

驅動：後置馬達、後置驅動

懸掛：（前）麥花臣 （後）五連桿

輪胎：（前）155/70 R19 （後）175/60 R19

0-100km/h：7.2秒

車身體積：3,999×1,775×1,578mm（長×闊×高）

售價：$394,000

查詢：3129 9000（BMW HK）

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BMW i現時有兩款量產車型，除了i3，還有採用插電式混合動力系統的i8。BMW i8的動力源自1.5L直三雙Turbo引擎和電動馬達，綜合馬力為362hp，車體用上大量碳纖製造，擁有高度輕量化的特點，0-100km/h只需4.4秒，綜合耗油量僅2.1L/100km，純電力驅動的話，行駛里程可達37km。

歷年五月最佳銷量

寶馬集團上月公布了今年五月份的業績，旗下的寶馬、MINI和Rolls-Royce的銷量共有177,741輛，比去年同期上升了6.8%，成為歷來最佳銷量的五月份，而集團在今年首五個月便交車多達826,865輛，升幅7.4%；單計寶馬的話，首五個月已向客戶交車722,129輛，增長幅度為10.9%。

寶馬華晨加碼合作

寶馬最近與內地合作夥伴華晨集團達成協議，合作計劃將由原來的2018年延長至2028年，但雙方未有透露計劃的細節內容。寶馬自2003年起便與華晨合作，於內地生產X1，以及3系和5系的加長版車型。去年寶馬和MINI在中國合共售出390,713輛汽車，同期比較增長高達19.7%。