換偈雙贏MINI Cooper

第三代MINI終於抵港，無論車身內外都有不少改動，例如照明系統加入環形LED日間行車燈，以及車廂空間隨車身變大而有所增長外，尤其是動力系統的變化最為明顯，就以今次測試的MINI Cooper為例，就由沿用多年的1.6L直四引擎，改為1.5L直三渦輪增壓規格，不但減少了耗油量，而且馬力和扭力值都有所提升，實現雙贏局面。

MINI Cooper

用上雙天幕設計，開揚程度當然更勝從前。

後座的腿部空間加長了23mm，高個子都可安然就坐。

後座空間有明顯增加，前座也寬敞十足，令全車乘客都坐得舒服。

將後座整排收起，車尾置物量便多達211L。

頭燈組既屬新設計，而且加設LED日間車燈，由賣相到亮度都更討好。

即使車身體積有所增加，但主線條仍然奉行「圓美」路線。

雖然引擎減少了，但動力不跌反升，而且依然省油，抵讚！

車速錶轉往軚環後方，駕駛時毋須再東張西望。

波棍台底部的外環，設有駕駛模式切換鍵。

車主透過8.8"MINI Visual Boost屏幕，就可閱讀大部分的行車資訊。

中控台下層增加了紅色按鍵，一按便可啟動引擎。

今代MINI終於從善如流，將電窗鍵改置到門壁上。

性能更勝一籌的MINI Cooper S，車價自然也會較高，現時售$358,800，2.0L的每年牌費則為$5,794。

MINI與1.6L引擎這個配搭，實在已去到合久必分的局面，終於在第三代MINI實現大改變，Cooper和Cooper S便分別換上1.5L直三和2.0L直四，兩者都有Turbo輔助。繼之前測試了MINI Cooper S之後，如今輪到MINI Cooper見真章了。它的新引擎可輸出136hp馬力和22.4kgm扭力，配合六前速自動波，比上一代分別多了16hp和6.1kgm，試車時便發現起步力度的確更強，至於中後段的力量也相當有勁，而且Turbo早在2,000rpm左右已經介入，令操控樂趣大增。除此之外，這台新引擎的另一好處是「牌費」低，由於1,500c.c以下車輛的每年牌費只是$3,929，比起以往的1.6L節省了$1,865，更見划算。

車廂改動人性化

動力升級以外，新MINI還有不少改動，例如車錶板由以往置於中控台上層改到軚環正前方，與轉數錶為鄰，讓駕駛者的視線集中到正前方，減少因分心導致意外的機會；還有電動窗按鍵亦由中控台下方改到門壁上，就手得多。至於中控台上層換成8.8"的MINI Visual Boost顯示屏，透過多功能控制鍵控制及閱讀各項行車資訊，包括後泊車鏡頭和耗油數值等。另一方面，中控台下方的一排控制鍵之中，設有一枚紅色鍵，原來是一按式啟動引擎掣，好用與否因人而異，但個人認為更切合MINI的玩樂風格。至於波棍台底部的外環，設有駕駛模式切換掣，對應動感（Sport）、環保（Green）和（Mid）三種模式，若然選用環保模式的話，耗油量便有望低至4.6L/100km。

動人目光添好感

車身方面，新MINI的尺寸比上一代有所增長，長度便多了98mm，闊度也增加了44mm，不過高度減少了7mm，而軸距就有28mm的增長，藉低重心來提升行車穩定性之餘，也令車廂空間得以擴充，後座的腿部空間便拉長了23mm，從此MINI後座再不是高個子的禁地，而且可按60：40的比例收摺，讓車尾的置物量可由51L增加至211L，實用性得到大幅提升。至於筆者最喜歡的改動，是全新的大頭燈加入了LED環狀日間行車燈，令「目光」變得更動人悅目，而且廠方在原有的六種車身顏色上，增設了五種特別顏色，包括Volcanic Orange、Moonwalk Grey Metallic和Deep Blue Metallic等，進一步迎合MINI車迷不愛跟風、追求個性化的口味。