近年來熱鬧非常的揭背車市場，最近又多了福特（Ford）Fiesta這位新成員加入。跟早前抵港的同門ST高性能版本不同，新車賣點側重其1.0L直三引擎，藉着全面改良和導入EcoBoost技術，令馬力輸出高達100ps，勝過引擎容積更大的歐日對手外，而且消除了三汽缸引擎必然出現的諧震，直接提升乘坐舒適度，抵讚！

Ford Fiesta Titanium Plus

建構於前麥花臣、後扭力桿的懸掛設定，令Fiesta擁有出色的攻彎能力。

植入EcoBoost的1.0L直三Turbo引擎，標榜慳油之餘又好力。

中控台屏幕顯示音響和免提系統狀態等資訊，讓人一目了然。

車身顏色多達12種選擇的Fiesta，繼續奉行揭背小汽車的路線。

中控台按鍵看似排得密密麻麻，不過對稱式布局其實相當易用。

車廂多處用上金屬飾板，為Fiesta多添一份動感氣息。

波箱屬於六前速Power Shift款式，可透過設於波棍頂的按鍵介入轉檔。

由於車身軸距長達2,489mm，令Fiesta的後座空間是以傲視同群。

只需放平後座靠背，車尾置物量就可擴充至974L。

輪圈選用了分量十足的15"合金款式。

跟昔日的直三引擎相比，新Fiesta所用的1.0L EcoBoost Turbo實在進步得多，將Turbo、可變活瓣正時技術和燃油直接噴注系統集合起來，增加動力輸出之餘，但引擎體積以至耗油量都依然保持低水平，令Fiesta Titanium Plus做到短小精悍，其100ps馬力勝過單純採用自然吸氣結構、容積動輒多200至400c.c.的歐日對手，還可依靠Turbo裝置，改善昔日三汽缸引擎低扭不足的問題，不但將扭力推高至17.3kgm，輸出範圍更涵蓋1,400至4,000rpm的範圍，配合可以加減功介入轉檔、擁有六個檔位的Power Shift自動波箱，既可輕鬆應付日常的行車需要，興之所至，也帶來儼如操控手波車的快感。

油費低見$0.8/km

新Fiesta的開發重點，除了提升力量表現，還要盡量減少燃油消耗，以迎合環保大潮流，故此引擎設計得既輕且細，小巧程度甚至連機艙頂部的行李架都容納得到，而且平均每公升汽油的續航距離多達22.2km，換句話說，平均油費僅$0.8/km而已。另一方面，筆者試駕時多次讓引擎怠速運轉，發現昔日出現於三汽缸引擎的諧震已不復見，直接提升了乘坐舒適性，難怪這台引擎先後在2012年和2013年，兩度奪得「Engine of the Year」大獎。

聲控系統未夠地道

作為一款揭背小汽車的Fiesta，車廂配備出奇地齊全，透過長達2,489mm的軸距和可作60:40比例收摺的後座靠背，營造寬敞的乘坐與置物空間，還有可以USB或藍芽連線的音響，若然是Titanium Plus頂級版本，更會追加雨點感應水撥、Keyless無匙啟動系統、雙區式恒溫冷氣和附有除霞功能的電摺側鏡等裝備。除此之外，無論是入門或頂級型號，皆有Ford SYNC多媒體控制介面，駕駛者只要讀出指令，就能選控音響或免提等裝備，不過聲控功能暫時只支援英語和普通話，未夠地道化喎！

SPEC

車型：五門五座位揭背車

引擎：直三EcoBoost Turbo

容積：998c.c.

最大馬力：100ps/6,000rpm

最大扭力：17.3kgm/1,400-4,000rpm

驅動：前置引擎、前輪驅動

傳動：六前速Power Shift自動波箱附加減波功能

懸掛：（前）麥花臣 （後）扭力桿

輪胎：（前/後）195/50 R15

平均耗油量：22.2km/L

車身體積：3,982×1,722×1,495mm（長×闊×高）

售價：$179,900

查詢：2820 4018（Future Motors）