馬德里直擊：七年大翻新Nissan Qashqai

日產（Nissan）在2007年推出了結合SUV和Hatchback精髓的Qashqai，第二代終於在今年接棒，並已先在歐洲巿場推出，筆者早前到西班牙馬德里試車，發覺新Qashqai無論在動力表現以至車廂裝潢都有所提升，令這款入門級車系也顯得與別不同，分外有吸引力。

全新XTRONIC CVT無段變速自動波箱，加速傾向線性，是省油的一大幫手。

深嵌式設計的飲品架，可減少手與水樽碰撞的機會。

多功能軚環用上真皮包裹，並設有音響、行車資料和定速巡航鍵。

車頂設有巨型天幕，開揚感十足。

平整化的地台設計，令後排的腿部空間變得分外可觀。

車尾的標準置物量多達430L，足夠擺放三個行李篋。

車身造型與上一代相近，充滿力量感。

新Qashqai的車身長、闊、高分別是4,377×1,806×1,590mm，其中長度和闊度分別比上一代多了47mm和20mm。儘管車身尺碼略有增加，但輪廓沒有大改動，廠方將升級重點放於科技層面，包括改用LED日間行車燈，至於新增的1.6L汽油版和柴油版也一併換上LED頭燈組，取代原來的Xenon氙氣燈，亮度更高之餘，還可節省高達50%的耗電量。另一方面，為了減低風阻，新Qashqai的車身高度降低了15mm，配合尾翼和平整化底盤，風阻系數可低至0.32Cd，廠方還為柴油版預備了對應Active Grille Shutter的主動式鬼面罩，當車速超過30km/h，便會自動關上鬼面罩，當引擎有需要散熱時便再自動開啟，藉此提升空氣動力學效率，再度減少耗油量和廢排。

車廂布局體貼實用

雖然車身高度降低了，但車廂高度反而增加10mm，加上平整化地台設計，令內籠更見寬敞，無論頭部、腿部以至肩膊都有更可觀的活動空間，而且兩邊車門亦有更大的開啟角度，進出車廂更為輕鬆。至於車尾置物艙亦增加了20L，標準狀態下已有430L容量，車尾底板還有移動式設計，提供多達16種不同設定，此行我們便拆除了行李艙的隔板，再存放於底板下的隱藏格內，毋須犧牲後排的乘坐空間，亦可擺放三個行李篋。內裝方面，雙圈式儀錶板中間附設小型顯示屏幕，駕駛者可透過多功能軚環上的按鍵，切換多項即時行車資訊；筆者最喜歡是波棍台後方的飲品架，採用深嵌式設計，放入水樽後，樽頂凸出的部分不多，不會妨礙波棍操作，見出設計師的細心。

有望第三季輸港

新Qashqai採用Renault-Nissan Alliance的CMF（Common Module Family）模組化底盤，令車重減少了40kg，為省油打好基礎。歐洲版Qashqai備有1.2L和1.6L DIG-T兩款汽油版，以及1.5L和1.6L dCi兩款柴油版選擇，驅動模式和傳動方面，分別有前輪驅動（FF）或四輪驅動（ALL MODE 4x4-i），以及手動或XTRONIC CVT無段變速波箱可選。今次便試駕了1.6L dCi FF版本，馬力和扭力值分別為130ps/4,000rpm和32.6kgm/1,750rpm，在馬德里市中心至巿郊一帶進行，行車動態非常「紮實」，無論駛在公路、鬧巿或鄉村小路上，依然有很高的穩定性，而且XTRONIC CVT波箱的加速表現傾向線性，標準裝備已包括了引擎Start/Stop系統，平均耗油量可低至4.6L/100km，而二氧化碳排放量只有119g/km，比四驅版本少10g/km。據代理表示，新Qashqai有望在今年第三季到港，那麼有多少版本中選？從馬德里回程至今，有關方面依然賣未有定案，車迷只好引頸以待了。