如果A7 Sportback是奧迪（Audi）開拓四/五門轎跑市場的先鋒的話，RS7 Sportback便是擴張版圖的大將，以更雄厚的實力，在這個競爭激烈的新市場上宣示主權，筆者早前便應邀到德國慕尼黑，親身測試這款同系最強版本的真正威力。它的4.0L V8雙渦輪增壓引擎的馬力高達560hp，令RS7 Sportback只需3.9秒便完成0-100km/h，走在當地的高速公路（Autobahn）上，即使車速超過200km/h，依然維持高度穩定性，至於乘坐環境的舒適性，媲美傳統四門房車，好玩與愜意兼備。

Audi RS7 Sportback

大斜背的車身設計，加上簡潔利落的主線條，單憑外觀已令人聯想到RS7 Sportback有多爽快！

由鬼面罩到頭泵把左、右兩側的進氣口，都用上硬朗的蜂巢網格，濃濃戰意不言而喻

車速超過130km/h，尾翼便會自動升起，藉此增加下壓力，令車身保持穩定。

尾箱的標準容量達535L，若果收起後座，就可擴充至1,390L。

輪圈造型清脆利落，與車身的爽朗線條合襯得很。

前座是專屬設計的跑格桶椅，難得是承托與舒適性兼備。

由於後座只設雙座位，為乘客帶來充足的個人空間。

Audi Drive Select提供四種駕駛模式選擇，最好玩是「Dynamic」，供油和波箱反應最敏銳；至於「Comfort」狀態下的懸掛吸震度就如房車般，換來最平穩、舒適的乘坐環境。

雙圈式儀錶板沒有大驚喜，若然中間的行車資訊板面可以縮細一點，較為切合RS7 Sportback的跑格形象。

側鏡冚和門壁都用上碳纖製成，加上跑格化的D形平底式軚環，凸顯RS7 Sportback是同系最高性能版本。

筆者的測試車採用Bang & Olufsen音響，輸港版本會列為標準或選配項目，則有待Audi HK日後公布。

八前速Tiptronic與4.0L V8雙渦輪增壓引擎合作無間，令RS7 Sportback做到段段有勁。

波棍台左方設有對應MMI和手寫板，簡單易用。

軚環背後設有加減波撥片，波檔上落可隨意改變。

經過去年的大豐收，奧迪對2014年的銷情有更高期望，在強大的本年度新車陣容中，便有期待多時的新TT。

Reinhold Carl（左一）、李英健（左四）、官恩娜（左五）和周柏豪（左六）齊齊主持了A3 Sedan的本港首展禮。

A3 Sedan是本年度的首輪輸港新車，以1.8L TFSI為主打型號，180hp馬力表現在港使用綽綽有餘，而且耗油量低。

剛剛在慕尼黑機場下機，傳媒一行人便轉到Audi Forum，登上今次的主角—RS7 Sportback的車廂內，試車隨之正式開始。此車的4.0L TFSI可輸出560hp馬力和71.4kgm扭力，數值上已追貼超級跑車水平，離開機場範圍，繼而駛上E45高速公路後，便要走約80km前往Ingolstadt，而首30km屬於當地高速公路（Autobahn）的無限速路段，大家不客氣地踩油，首先透過MMI將駕駛模式設定為「Dynamic」，同步以D檔行駛，每當引擎轉數接近二千時便會轉檔，在二、三檔之間，車速已經超過150km/h了，再踩深一點油門，車速指針很快便撥至210km/h；最令筆者難忘的是一個向右大彎，雖然難度不低，但由於RS7 Sportback的車身比A7 Sportback降低了20mm，重心低，加上在Sport Suspension Plus懸掛系統的支援下，即使以較高車速攻彎，車身也沒有出現明顯傾側。經過30km的狂野後，大家是時候冷靜下來，在進入限速路段前，筆者將駕駛模式改為「Comfort」，供油和懸掛反應都變得斯文了，感覺與傳統的四門房車沒有兩樣。

COD按章工作為省油

雖然慕尼黑一帶山路不多，幸好進入Ingolstadt前還有一段鄉間小路，可以試真RS7 Sportback的靈活性，筆者將駕駛模式轉回Dynamic，供油表現即時敏感起來，軚環反應也相當準確，加上低重心車身，出入彎角都跟足筆者意思，而且廠方加入了賽車化的玩意，在車上安裝了可控排氣系統氣瓣，加速時引擎會發出獨有的咆哮聲響，增加駕駛者踩深油門的「戰意」，不過若嫌太過嘈吵的話，亦可選擇關上，悉隨尊便。

標榜好玩、高性能之餘，RS7 Sportback也應用了不少環保設計，例如承襲了現時A8所用的汽缸間歇系統（COD），當引擎處於低至中負荷狀況時，引擎的2、3、5和8號汽缸便會停止運作，只靠四個汽缸發力，直至駕駛者再次加速為止，加上引擎自動開停系統（Star-Stop System）和熱能管理技術，可以幫助引擎盡快進入工作溫度，以上種種都有省油效果，而廠方的平均耗油量便低至9.8L/100km。

高規格主動安全設計

既然RS7 Sportback屬於高性能跑車，前座用上桶形設計實在合情合理，不過在這接近80km的試車過程中，椅背硬度不似主流的賽車座椅般高，保持適中效果，既可有力地支撐整個背部，也有不俗的舒適性。除此之外，隨車還有不少高級裝備，包括Xenon Plus頭燈、輪胎監察系統和三區冷氣劃分，筆者的測試車更破格安裝了Bang & Olufsen音響，令整段車程輕鬆寫意。至於安全設計方面，RS7 Sportback備有Audi Pre Sense Front主動式巡航系統，自動與前車保持距離，還有Audi Side Assist和車速限制提示，主動減少意外機會。據代理表示，此車有望在上半年抵港開售，相信四/五門轎跑車迷者要拭目以待了。

SPEC

車型：五門四座位揭背轎跑車

引擎：V8 TFSI

容積：3,993c.c.

最大馬力：560hp/5,700-6,600rpm

最大扭力：71.4kgm/1,750-5,500rpm

驅動：前置引擎、四輪驅動

傳動：八前速Tiptronic

懸掛：（前）五連桿、（後）扭力桿

制動：（前/後）通風碟

車身體積：5,012×1,911×1,419mm（長×闊×高）

0-100km/h：3.9秒

平均耗油量：9.8L/100km

售價：待定

查詢：3465 0000（Audi HK）

新車排隊上場

日內瓦車展過後，奧迪隨即舉行年度記者會，公布去年在全球售出157.5萬輛新車，錄得499億歐元收入，收益增長率達10.1%；展望今年，奧迪集團行政總裁Rupert Stadler表示，現正準備在墨西哥和巴西設廠，車款方面除了A3 Sedan，還有多達17款新型號將會登場，包括第三代TT、A3 e-tron和A3 g-tron等。

A3 Sedan首展禮

作為奧迪本年度首輪新車的A3 Sedan和S3 Sedan，已經抵港開售，並舉行了大型的新車發布會，由奧迪香港董事總經理高偉豪先生（Reinhold Carl）主持揭幕，還有香港奧迪品牌大使李英健，以及藝人周柏豪和官恩娜親臨其會。A3 Sedan 1.8 TFSI採用四門五座位車身設計，其1.8L直四TFSI引擎可輸出180hp馬力和25.5kgm扭力，配合七前速S tronic波箱，平均耗油量為5.6L/100km，現售$389,800起；至於S3 Sedan 2.0 TFSI的引擎容積增加至2.0L，馬力和扭力分別達300hp和38.7kgm，傳動組合是六前速S tronic雙離合器波箱，0-100km/h只需4.9秒，售價$573,800起。