A3 Sedan抵港1.8 TFSI打頭陣

向來以Sportback揭背形態示人的奧迪（Audi）A3，今代決定打破常規，加推了Sedan四門房車版本，率先輸港的是1.8 TFSI型號，180hp馬力足以應付本地大部分路面環境外，還有可以低見5.6L/100km的省油表現，在現今油價高企的日子，正好切合普羅用家的實際要求。

鬼面罩與頭燈罩造型，都是今代奧迪的家族式模樣，藉此加強品牌形象。

選配S line包圍的話，就可透過裙腳組件，營造貼地的跑化效果。

尾箱容量達425L，還可放平後座靠背增加置物量。

天窗面積比同級對手更為可觀，有助增加車廂的開揚感覺。

D字形皮革軚環與附近的金屬裝飾，加強了車廂的跑化形象。

引擎怠速自動熄火系統和Audi Drive Select的專用鍵，統統置於中控台的左方。

Audi Drive Select備有五種駕駛模式選擇，動感最強的是Dynamic Mode。

1.8 TFSI引擎的25.5kgm峰值扭力，早於1,250rpm已經傾巢而出，加速分外有勁。

軸距和車身闊度分別達2,637mm和1,416mm，令前、後座都有不俗的乘坐空間。

中控台布局奉行簡潔作風，新牌人士都易於適應，頂層的5.8"彩色屏幕對應MMI Radio Plus多媒體系統。

七前速S tronic雙離合器波箱，轉檔敏銳，又有加減波功能。

變成三箱式房車後，透過富力量感的線條刻畫，動感指數比Sportback有過之而無不及。

選擇1.8 TFSI作為首個輸港版本，實在是頗聰明的部署，事關其直四引擎的扭力輸出範圍相當廣闊，峰值扭力25.5kgm早於1,250rpm已經全數到位，並且一直延伸至5,000rpm，加上全新的高效能燃油直接噴注系統輔助，即使容積只有1.8L，但馬力表現足以媲美2.5L的自然吸氣車款。另一方面，七前速S tronic波箱採用雙離合器設計，大大縮短轉檔時間，故此在德國「金軚環大獎」的中型汽車組別選舉中，贏得「最佳汽車」殊榮。

低扭充沛愈踩愈有

今次筆者在黃宜坳至九肚山一段的大埔公路試車，沿途蜿蜒多彎、上落坡幅又大，筆者便不斷撥動軚環撥片，同時加大油門施壓力度，催逼引擎盡快步進最強輸出範圍，應付如此略為激進的駕駛行徑，A3 Sedan 1.8 TFSI也毫無懼色，25.5kgm峰值扭力早已到位，加速反應敏銳直接，筆者在試車後段還用上Dynamic Mode，加速更見強悍有勁，絕對可以形容為「愈踩愈有」！

注重性能之餘，車廠亦不忘節能減排的重要性，利用自家最擅長的鋁合金製作技術，以混合鋼材製作車架，剛性高，又有輕量化效果，配合引擎本身的省油調校，令平均耗油量可低至5.6L/100km，油費僅$0.95/km左右，連帶二氧化碳排放量也可減至129g/km。

龍捲風式動感造型

至於車體設計方面，除了由揭背變成四門三箱式，車身闊度也比Sportback增加了11mm，達致1,796mm，至於高度就下降至1,416mm，令整體造型變得修長之餘，輪拱和車頂等位置更用上「龍捲風式」的立體摺線，令這款四門新車也流露出動感氣息，車主還可花錢加裝原廠S line包圍，令跑味變得更加張揚，宛如小跑車模樣。