勁力過人Ford Galaxy 2.0 EcoBoost

選擇MPV，空間寬敞、座椅靈活多變是常識吧，不過可以坐足七個人，車身自然不會細，想慳油，似乎有點強人所難。難得福特（Ford）的Galaxy 2.0 EcoBoost就可做到面面俱圓，車廂用上2+3+2的座位布局，至於12.4km/L的平均耗油量亦分屬低水平，慳家之餘直四EcoBoost Turbo亦有203ps馬力輸出，足以對應全車坐滿七人的需要，作為MPV的用家，毋須再獨沽一味出日本車吧！

Ford Galaxy 2.0 EcoBoost

以一款中型MPV而言，個人認為改用直列式尾燈的話，會有更佳的照明效果。

平心而論，由車廂設計以至車身形都不求花巧，貫徹家用車的平實作風。

2.0L直四EcoBoost Turbo引擎的馬力表現，稍勝同級的日系對手。

車廂設有四幅式天幕，增加車廂的開揚效果。

中排空間最為寬敞，長腿一族都可盡情伸展。

後排採用獨立式設計，空間之大絕非Dog Seat程度。

將中、後排一併收起，就可得出如此可觀的置物平台。

前排備有電動控制功能，可以輕易調校出合適坐姿。

車身長度達4,820mm，成為設計大車廂的有利條件。

多年來，本港的MPV市場都由日系車款主導，從實用、舒適的角度而言，日系車款的設計確親民，但在動力輸出方面，大多數採用2.0L直四引擎，馬力都在200ps以下，滿載之下上斜，未免有點吃力。雖然Galaxy的引擎容積同為2.0L，但透過EcoBoost Turbo輔助，馬力達到203ps之餘，還有可觀的30.6kgm扭力，後者更早於1,750rpm已可全數釋出，並且一直延續至4,500rpm，測試時便充分感受到起步力量速速到位，反應接近四門私家車，相信即使是坐滿七人時亦無損其性能。至於用上雙離合器的六前速波箱轉檔爽快，在直路加速時，中後段的力量表現最可人，相對同級的日系MPV來說，Galaxy的力量表現的確稍勝一籌。

低地台好處多

Galaxy在馬力輸出上的優勢，會否被耗油量完全抵銷？觀乎現時主流的同級日系MPV，平均油費約$1.2至$1.5之間，至於Galaxy的廠方耗油數字為12.4km/L，按目前本地油價計算，油費約$1.4/km，以配置了Turbo的車款來說，足以令車主感到滿意。另一方面，Galaxy的車身高度為1,807mm，比起現時普遍的MPV略低，加上低地台設計，不論路直路彎，車身也沒有過分傾側，穩定性頗高，令駕駛者以至乘客都倍感安心；低地台的另一好處，是方便老幼進出車廂，符合MPV的合家歡作風。

車廂布局實用度高

由於Galaxy的車身長達4,820mm，車廂有充足空間安放三排座椅之餘，中排的寬敞程度尤為可觀，至於後排採用獨立分割式雙座椅布局，絕非傳統MPV的Dog Seat模樣，大人也可安坐其中。車主還可因應不同場合需要，將中、後排一併放平，變成大片置物平台，除了高球袋，甚至爬山單車以至雙門雪櫃都可容納，實用度之高可想而知。其他設備方面，抬頭既有多幅式的天幕頂，打開遮光板後，就可增加車內的開揚感覺，而且除了前排助手席設有儲物格，車頂亦有同樣設計，最適合放置雜誌或紙巾等物品，如此體貼，作為家用車支持者都會畀Like吧！