高章慳油Mercedes-Benz E400 Avantgarde

Downsizing已成為車壇的新潮流，下調者，當然並非性能或乘坐感受，而是引擎容積，追求低耗油、低廢排之餘，還要保留Downsizing之前的力量表現，甚至超越前作，豈非既要馬兒跑好，又要馬兒不吃草？難度雖高，但平治（Mercedes-Benz）最近推出的E400引擎容積雖只有3.0L，但在雙渦輪增壓器（Bi-turbo）的輔助下，馬力達至超乎預期的333hp，最重要是平均耗油量可低至7.9L/100km，展現出打破常規嘅卓越設計。

Mercedes-Benz E400 Avantgarde

大天窗加天幕的車頂設計，令車廂空間更見開揚。

前、後座都披上真皮之餘，前座既有電動調校功能，後座亦有寬敞空間。

三幅式軚環屬於真皮製品，賣相高雅，而且握感實在。

儀錶用上三圈式白底布局，閱讀起來分外清晰。

E400 Avantgarde不但標榜節能表現，高貴造型同樣深得民心。

3.0L V6 Bi-Turbo成功實現Downsizing的種種優點，省油而不減性能。

尾箱空間相當大，即使大如高球桿袋般的行李都容納得來。

中控台設有指針式時計，為車廂帶來一絲復古氣息。

新引擎不但馬力雄渾，其峰值扭力48.9kgm更早於1,400rpm已經全數到位，並可一直伸延至4,000rpm，至於波箱規格與其他E系同門一樣，都是7G-TRONIC PLUS自動波，試車時發現中後段的加速最為凌厲。好力之餘，E400的節能表現更值得高度肯定，除了耗油量低，連帶二氧化碳排放量也屬低水平，可低至185g-175g/km，符合歐盟六期的標準，若以平均耗油量7.9L/100km計算，在港油費只需$1.3/km左右。

做足隔音工夫

試車時，筆者已採用加減波起步，先來的一、二波在強大扭力驅動下，起步反應相當直接但不會過猛，之後以四、五波在直路行駛，引擎在2,000rpm起已有明顯的加速迹象，車速很快便超越100km/h。隨後走到連串彎路，即使以稍高的車速入彎，操控表現依然穩定，貫徹行政級房車應有的穩陣派作風。筆者在車程末段改用D波，操控手法變得斯文了，直路上加速反應依然暢順，尤其是後段力量仍然充沛。除此之外，筆者還刻意關掉音響，試真車廂的隔音工夫，無論駛在柏油路或石屎路，寧靜效果依然出眾，令情緒容易波動的筆者，回程路上也可保持心境寧靜。

Facelift後氣派十足

E-Class在去年完成了Facelift工程，E400 Avantgarde便屬於小改款的產物，頭燈組加入雙倒鈎形LED日間行車燈管，整體布局就延續了E-Class傳統的「四燈」風格，至於鬼面罩也是新設計，雙橫框的中央是大型的三角星廠徽，氣派十足又見動感。內籠裝潢依然豪華舒適，全車座椅披上高級真皮外，門邊還有桃木點綴，至於中控台的指針式時計，帶來復古味道，讓銳意求新的E-Class Facelift，也不乏典雅筆觸。