現代（Hyundai）於早前舉行的北美國際車展上，發表了新一代Genesis旗艦級豪華房車，車身融入品牌最新的Fluidic Sculpture 2.0設計理念，輪廓變得更流暢、更富動感，性能方面增設全新HTRAC四驅系統，就連操控能力都同步提升。

新Genesis的車身線條更趨流線化，就連尾喉都整合於泵把之內，令全車線條保持完整。

透過Genesis的專用手機App，便可將導航資訊以藍芽即時傳送到中控台的8"輕觸式屏幕上。

車廂布滿真皮、木飾和電鍍用料，名貴之餘，亦使車內配色變得多元化。

新Genesis以寶馬（BMW）5系等歐洲車為假想敵，後排就有不遜對手的寬敞空間。

全新設計的前排座椅，剪裁用上人體工學原理，增加舒適效果。

皮革軚環備有多功能按鍵，手不離軚便可操控音響、藍芽和定速巡速。

按下波棍後方的Drive Mode鍵，駕駛者即可自行切換Normal、Eco或Sport三種駕駛模式。

5.0L Tau V8引擎在高壓燃油直噴技術輔助之下，最大馬力高達420hp。

新Genesis的車頭改用了大面積六角形電鍍鬼面罩，頭冚既有硬朗的骨線，前端便換上專屬徽章，加上造型銳利的HID頭燈罩，還有前衞的一字形LED霧燈，整體形象升格不少。車廂布局也同樣進取，處處採用真皮、木飾和電鍍用料，豪華之餘，配色又見多元化，就連中控台的按鍵也進行重組，駕駛時操作起來更見User Friendly。

四驅新版更好玩

上一代Genesis已有後驅版本，今代也秉承這設計，而且新增HTRAC四驅版本，後者透過前、後軸之間的電子可變扭力分配系統，將動力靈活地分配到前、後車輪，而且隨車備有Intelligent Drive Mode Select，駕駛者可因應路面情況與個人操控喜好，靈活切換Normal、Eco和Sport三種駕駛模式，當中以Sport模式最好玩，大部分動力都會傳到後輪，力量表現更具爆炸力。除此之外，懸掛系統也經過重新調校，底盤設定亦有所改良，從多方面提升操控能力和行車穩定性。

5.0L馬力最強

動力方面就有3.8L和5.0L兩款引擎規格選擇，兩者的傳動配搭都是附設加減波撥片的SHIFTRONIC八前速波箱，加速反應輕快暢順，尤其是與5.0L Tau V8引擎拍檔的話，發揮出可觀的420hp/6,000rpm馬力和53.0kgm/5,000rpm扭力；原來這個引擎系列早已備受認同，曾經三度入圍「Ward's Ten Best Engines」的10大最佳汽車引擎榜，無論在力量輸出、省油能力、寧靜度和穩定性等方面都評價甚高。只可惜在車速表現上，包括極速和0-100km/h等數據依然賣關子，只好希望廠方會早日向車迷公布，相信下月初的日內瓦車展應是適當時機吧！