柴油冇得輸BMW X5 xDrive30d

本港近期掀起柴油私家車熱潮，最大誘因莫過於相對便宜的燃油價格，寶馬（BMW）早前推出的320d，首批貨源瞬間便被搶購一空，可見柴油私家車在本港市場甚有潛力。最近筆者便測試了另一款豪門柴油私家車—X5 xDrive30d，行車寧靜及舒適度都跟汽油版沒有大分別，而且低扭更強、耗油量更低，更切合本港的實際用車需要。

引擎低扭表現極為澎湃，滿載下仍有敏捷的起步反應。

頭燈用上Xenon Light，發出強度十足的白光。

原廠用上18"輪圈，輪胎尺碼為255/50 R18。

軚環後方設有加減波按鍵，設定為左降檔、右升檔。

車廂布局豪華兼具運動氣息，一貫品牌的傳統風格。

中控台上設有6.5"彩色屏幕，清晰顯示車尾環境。

後排空間十分寬敞，而且裝有獨立冷暖氣送風口。

波箱換檔過程流暢，無論升或降檔都相當平順。

車尾置物空間可在650至1,870L之間靈活調配，車主更可按需要選裝第三排座椅。

車身外觀與汽油版幾乎一模一樣，故此入油時記緊提醒油站職員是柴油車。

車用柴油引擎的技術已相當成熟，即使本港對柴油私家車的排放有極高要求，近期市場陸續有柴油私家車成功上市，足以證明高污染、高噪音的柴油車年代已成過去。況且駕駛柴油車毋須特別技巧，但入油時記得與油站職員交代清楚，千祈唔好隨意講「入滿」，據聞最近有油站職員錯將電油注入柴油私家車導致引擎報廢，自問冇記性或部車有多人輪流揸，最好在油缸蓋內貼上「柴油」或「Diesel」的貼紙，減少入錯油的機會。一般而言，柴油引擎的特點是扭力較強，例如X5 xDrive30d於1,500-3,000rpm之內，便可全數釋出57.1kgm峰值扭力，就算全車載滿人、車尾又放滿行李，起動反應依然爽快，0-100km/h只需6.9秒，很多3.0L汽油私家車都做不到，對於頻繁地開開停停，又有嚴格車速限制的本港路面而言，低扭強勁的柴油車顯得更為合用。

6.2L/100km超慳

從銷售數字來看，本港消費者對柴油私家車相當受落，320d更一度出現供不應求，相信原因不外乎有二，其一是柴油車的新鮮感，其二是柴油價格較汽油便宜約25%，令不少車迷都樂於嘗試。X5是同級SUV中最暢銷的型號，累積銷量超過130萬輛，今次代理引進X5 xDrive30d柴油版本，相信可進一步推高銷量，它的3.0L直六柴油渦輪增壓引擎導入了高壓共軌燃油直噴系統，車上還有制動力回收再生動力系統，以及附設省油模式的八前速自動波等高效動力裝置，令耗油量得以大幅降低，若果同時選用「ECO PRO」模式行車，駕駛者又不踏下油門和制動的話，系統在特定情況下可解除波箱與引擎的接合，變相不會出現Engine Brake帶來的阻力，讓X5滑行得更遠；一旦再畀油，波箱與引擎便會重新結合，過程流暢得不易察覺，丁點兒的頓挫都感受不到，廠方公布的平均耗油量只有6.2L/100km。

乘坐感受舒適寧靜

新X5的車身長、闊度都比批次E70的X5有所增加，達至4,886×1,938mm，車廂空間自然更為寬敞，加上懸掛設定偏向舒適，帶來更討好的乘坐感受，惟拐彎時稍嫌搖晃程度過於明顯，如果可選裝Adaptive M Suspension，以上問題便可迎刃而解。另一方面，引擎怠速的震盪也控制得很好，作為一個乘客，相信大部分人都分不出柴油或汽油車之別，隔音良好的車廂配合雙區域恒溫冷氣，以及有多種顏色選擇的燈飾，乘坐環境足可媲美豪華轎車。今次代理提供的測試車裝配了後泊車鏡頭，透過中控台屏幕顯示車尾環境，畫面質素比起一般車用顯示屏好上多倍，即使是細小的障礙物都可一目了然，大大提升泊車的準確性。