靚棒交接BMW 435iA Coupe M Sport Edition

寶馬（BMW）4系Coupe的誕生，意味着3系Coupe的終結，F32 4系不但延續了BMW Coupe的好玩特質，還進一步強化其性能及運動形象，例如早前進行了四日三夜、全程約500km的435iA Coupe M Sport Edition深入測試，此車便擁有低重心、短前懸，以及比F30 3系Sedan更闊的後軸距離，操控性能更上一層樓，並非單純因市場策略改個名「分拆上市」般簡單。

尾喉採用左右雙出式設計，盡顯其運動氣息。

以雙門轎跑車而言，4系的後座寬敞程度絕對在水準之上。

Park Distance Control已屬標準裝備，車頭、車尾與阻礙物的距離，清楚顯示在中控台上方的顯示屏上。

車頂設有電動天窗，大大增加車廂的開揚感覺。

波箱規格為八前速，能夠以極低轉速巡航，從而減少耗油量。

車上裝有Harman Kardon環迴音響系統，並可用藍芽與手機連接。

引擎扭力帶非常闊，加速力澎湃，比起以往的3系Coupe更好玩。

原廠用上18"輪圈，前、後輪胎尺碼分別為225/45 R18和255/40 R18。

未論性能前，435iA Coupe M Sport Edition的外觀已經戰意盡現，車身加裝了原廠M Sport套件，內容包括頭尾泵把、裙腳和18" Double-spoke style 441M輕量化合金輪圈，未啟動引擎已顯得蓄勢待發。另一方面，雖然435i Coupe的車重比428i Coupe多55kg，但其3.0L直六BMW TwinPower Turbo引擎可爆出306hp馬力，多出來的61hp馬力，足以抵償有餘，0-100km/h只需5.1秒，與保時捷（Porsche ）Cayman S的4.9秒十分接近，別忘記4系是四座位車款，值得加分。

4日3夜長測

一連四日三夜駕駛435i Coupe M Sport Edition周圍去，其中一日與身為E92 335i車主的好友同行，由於4系的車廂較E92寬敞得多、軸距又大幅拉長了50mm，坐在後座的「大隻仔」E92車主不但沒有怨言，還不斷讚「好闊落」、「正咗好多」，看來4系又多了個Potential Buyer。對於435i Coupe的性能和操控表現，筆者十分滿意，雖然車頭的直六引擎重量不少，但轉向反應依然精準，感覺上與搭載直四引擎的428i Coupe相若，兩者其實分別不大。435i Coupe M Sport Edition標配了M Sport Brake和M Sport懸掛，加上底盤調校精良，跑彎性能完全KO以往M3以外的3系Coupe，全速出彎依然穩健，絲毫沒有半點偏離軌迹，就連輪胎也沒有響過一聲。筆者曾經關掉循迹系統，以同一速度走同一路段，車身動態明顯活躍起來，出彎時同樣不留情地向油門猛力施壓，車尾隨即向外走，但幅度有限，提升彎路靈活性之餘，更為駕駛者帶來充滿刺激感的操控體驗。

速度高耗油低

耗油量方面，其實435i Coupe頗為「知慳識儉」，如果不是刻意跑山路，只作日常代步的話，毋須選用ECO PRO模式或刻意「忍住腳」都可以很慳油，其中一日筆者由觀塘開車先到旺角，再到大埔，電腦顯示的平均耗油量11.2km/L，以目前油價$16.84/L計算，油費只是$1.5/km左右，若然用埋ECO PRO，相信可再減少一至兩成。另一方面，若然改用Sport模式，波箱很多時都會比Comfort模式選用低一至兩個檔位，加速更為凌厲，不過在公路上以穩定速度巡航，印象中也鮮有用到八檔，耗油量會略為增加，車主要多加留意。為提升駕駛便利性，代理已為435iA Coupe M Sport Edition配備了附設煞車功能的巡航系統，車上雷達可偵測與前車距離，繼而調整車速避免追撞。此外，435iA Coupe M Sport Edition已預載了Harman Kardon環迴音響系統、Comfort Access System和主動式轉向LED頭燈等等，車價為$838,900，以性能、設備，以至寶馬的品牌信譽而言，值回票價了。