$0.8/km無敵低油費Mercedes-Benz ML250 Diesel BlueTEC

在港絕迹多時的柴油私家車，近年來終於得到「平反」，雖然能夠破禁入口的型號數目，仍未能與汽油車相比，不過比起以往全面封殺的局面，總算叫做見到曙光，如今還有平治（Mercedes-Benz）這個大品牌支持，自然令人對本地的柴油車前景感到樂觀；最近正式開售的ML250 Diesel BlueTEC，既符合歐盟六期的廢氣排放標準，而且平均耗油量可低至6L/100km，按本地目前的柴油價格計算，油費只需$0.8/km左右，堪稱同級至低，入滿油後可走1,170km，完全展現柴油車油費低的絕大優勢。

Mercedes-Benz ML250 Diesel BlueTEC

繼ML250 BlueTEC正式推出後，本地的柴油私家車陣營又多一員猛將，選擇多了，消費者自然得益。

Mercedes-Benz HK引入了ML250 BlueTEC，為隆重其事，早前更舉行了新聞發布會，由梅賽德斯—奔馳香港有限公司行政總裁柏以德先生（Andreas Binder）主持揭幕禮及介紹新車詳情。

雖然雙圈式儀錶板布局略嫌保守，但勝在清晰易讀。

中控台布局注重對稱、工整，切合車系的成熟形象。

真皮軚環以粗身縫線接合，令握感更見實在。

由座椅、中控台到門壁都鋪設了高級真皮，展現品牌的豪華作風。

前座備有電動控制功能，輕鬆調校出不同坐姿。

這台2,143c.c.直四柴油兼具低耗油和低扭澎湃等優點，非常適合香港的路面環境需要。

車身長度多達4,804mm，後座空間也顯得分外寬敞。

打開揭背尾門，自會發現690L的車尾標準置物量，對應日常需要綽綽有餘。

今代ML250屬於品牌的BlueTEC型號類別，環保效能加倍出眾。

頭冚上設有鰓形的散氣孔，有助引擎散熱，亦可增加外觀上的跑感。

雙出出尾喉整合於尾泵把之內，令車身線條保持完整。

撞擊測試高分過關

加QR Code幫助救援

香港汽油價格長期高企不下，另一邊廂柴油就比汽油便宜25.7%，因此一直以來香港不乏柴油私家車的支持者，失望多年後，近期終於有轉機，除了奧迪（Audi）、寶馬（BMW）和萬事得（Mazda）等品牌外，平治亦有柴油型號在港開售，最新作是ML250 BlueTEC。它的2,143c.c.直四引擎取代了上一代ML300 CDI的V6，新引擎備有SCR選擇性催化還原柴油技術，可大幅度減低氮氧化合物和微粒排放，所以二氧化碳排放量可低至170-158g/km，就連平均耗油量也有正面影響，可低至6L/100km，與上一代相比大幅下降了28%。

低扭特強　上斜無難度

新引擎標榜低耗油、低廢排之餘，還有出色的動力表現，馬力達204hp，並且秉承柴油引擎低扭特強的傳統，51.0kgm峰值扭力在1,600-1,800rpm之間便可全數釋出。試車當日從灣仔出發，沿司徒拔道上山，車內坐了三人，在斜路燈位起步時以正常力度踩油，在強大的扭力支援下，起步反應分外爽快、直接；之後來到畢拉山道一帶，將駕駛模式由節能（E）轉為動態（S），油門反應變得加倍敏銳，7G-TRONIC PLUS自動波亦運作流暢，在上斜路段加速依然游刃有餘，就算後來的路況又斜又多彎，筆者又未有放慢車速，但車身在出入彎時的傾側度也沒有明顯加劇，既好玩又安全。

安全設備　應有盡有

豪華、舒適，可說是平治車廂設計的信條，任何型號都堅守不變，無論汽油或柴油私家車款亦如是，ML250 BlueTEC的全車座椅都披上高級真皮，前座還有電動控制功能，加上多幅式的椅背剪裁，不同身形人士都可安坐其中，調校出合適坐姿。中控台採用現時品牌的家族式布局，陳列得井井有條，手枕位置還有COMAND控制旋鈕，使用起來相當就手。至於實用性方面，作為SUV類別的ML250 BlueTEC沒有令人失望，車尾置物空間的標準容量為690L，收起後座的話，還可擴充至2,010L。除此之外，此車應用了同門S-Class和E-Class的重點安全系統，包括專注力警示系統（ATTENTION ASSIST）和乘客主動防護系統，還有九個安全氣袋，當中包括膝蓋氣袋，安全層面之高可想而知。