慳油要食腦Honda CR-V

慳油已成為新車的主旋律，不過要達致這效果，不一定要改配細容積引擎才成事，就如剛剛抵港的本田（Honda）第四代CR-V，引擎規格沿用2.4L i-VTEC，只修改了電腦程式，耗油量便可降至12.8km/L（根據Euro NEDC Test Cycle），同時提升了20ps馬力，達至190ps。另一方面，新車加入多項窩心設計，除了主動式轉向燈，後座更設有「一拉式」收摺功能，輕輕鬆鬆便可改變載客與置物比例。

雖然車身體積不少，但平均耗油量只有12.8km/L，節能表現相當不俗。

引擎中、高轉表現強勁，較低轉活潑得多。

倒後鏡加入防眩功能，免受後車燈光直接照射之苦。

車頂設有電動天窗，切合港人口味。

中控台上方設有彩色屏幕，對應後泊車鏡頭。

軚環以真皮包裹，後方還有加減波按鍵。

波箱沿用五前速，似乎有點保守。

原廠用上17"輪圈，輪胎尺碼為225/65 R17。

後座空間非常闊落，擁有充足的腿部伸展空間。

只要拉起手柄，後座椅背便會自動放平。

新CR-V不但在外觀上更趨向房車化，還有更佳的乘坐質素，前麥花臣、後雙搖臂的懸掛經過重新設計，感覺上懸掛行程比上一代長，行走於起伏路面也有更佳的吸震能力。新車沿用2.4L直四i-VTEC引擎，由於電腦程式經過重新編寫，馬力由以往的170ps提升至190ps，扭力亦輕微增加至22.6kgm；這台引擎的特性是愈高轉愈醒神，力量輸出在中、高轉尤為強勁，只要善用加減波保持檔位，便可發揮高轉潛能，惟五前速波箱的檔位有點疏離，特別是頭三個波段，每上升一個檔位，轉速都流失不少，相信車主要需時適應。

適時四驅調配有度

CR-V的懸掛調校偏重舒適，但不代表會嚴重削弱操控效能，雖然滿載下攻彎仍有一定程度的傾側，但穩定性還算不錯，而且保留了廠方一貫的駕駛樂趣，起碼不會給你似揸船的沉重感覺。至於四驅車種的耗油量，難免比前驅或後驅車款為多，為了減少無謂的燃油消耗，CR-V搭載了適時四驅（Real Time AWD）系統，一般情況下都以前驅模式行車，只有遇上濕滑路面、上斜或加速時，Real Time AWD才會按實際需要將動力靈活分配到後軸，綜合計算之下，耗油量可低至12.8km/L，對於車身體積達4,550mm長×1,820mm闊的四驅SUV來說，實在慳油得很。

照明系統同步升級

另一方面，新CR-V加入了多項窩心設計，除了後座有「一拉式」收摺功能，車尾載物空間可由原來的589L提升至1,146L外，還加入主動式轉向燈（Active Cornering Lights），只要頭燈亮起以及車速低於35km/h，每當轉向或發出轉向燈號時，大燈旁的轉向燈便會自動亮起，擴闊車頭兩側的照明範圍，在沒有足夠照明的停車場特別有用，加上車尾地台的離地距只有665mm，裝卸行李都倍感輕鬆。目前代理已將附設自動光線水平調校的HID頭燈、定速巡航系統、後泊車顯示器、電動天窗和八段式電動調校駕駛席等列為標準配備，即日起以首展價$316,880開售，非常具競爭力。