BMW i3超班靚車架

寶馬（BMW）集團早前在理工大學舉行了i3新車發布會，宣布正式在本港推出旗下首款零排放電動汽車，而且即日起接受預訂。i3的一體化車身框架以CFRP製造，製作成本相當高昂，集團以此作為民用車的主要組件，可說是前無古人，連同電池在內的車身淨重只有1,195kg，配合170hp高效能電動馬達，只需7.2秒便能完成0-100km/h。此車現時在理工大學展出，展期至本周日。

寶馬集團在理工大學舉行的i3發布會，出席嘉賓包括財政司司長曾俊華（左三），以及德國駐港副總領事Anna Bartels（左二）。

車架以CFRP製造，輕量化程度無與倫比。

電動馬達置於車尾，頭冚下設有置物空間。

使用中速充電器為i3充電，只需2小時40分鐘便可將儲電量回復100%。

車廂部分組件採用循環物料製造，進一步體現環保精神。

車門採用對開式設計，乘客進出更方便。

輪胎用上窄身設計，有助減低滾動阻力。

中控台上方設有彩色顯示屏，顯示導航和音響等資訊。

i3是一款純電力驅動、實現零耗油、零排放的新世代汽車，廠方指集團早於2007年已展開可持續發展汽車研究計劃，結晶品i3不但集合了駕駛樂趣和乘坐舒適等優點，同時兼備環保功能，其輕量化的LifeDrive碳纖複合物料車架，是當今車壇最先進的設計。發布會上，寶馬汽車（香港）有限公司董事總經理曾耀民表示，特區政府積極推動廣泛使用電動車的工作，包括帶頭購入及使用電動車，以及增加興建充電站設施，近年不少企業和駕駛人士都樂意選購電動車，足見電動車市場大有可為。

30分鐘補足八成儲電量

至於i3採用的LifeDrive結構以CFRP製造，特點是輕巧堅固，因而可省卻B柱，以及改用對開式車門設計，乘客進出更方便。動力方面，電動馬達置於後軸，最大扭力達25.5kgm，由於單速傳動系統比傳統波箱更易操作，只要輕踏油門，便可將扭力全數釋出，而且沒有換檔時的頓挫感。i3又有多種充電方式選擇，除可使用廠方特意研發的BMW i Wallbox，還可以一般的家居電源（13A）充電，使用一般的標準及中速充電器，把電池充滿的時間分別為8.55小時和2.67小時，若然改用快速充電器，更可快至30分鐘，便補充到八成儲電量。

德國寶馬汽車公司（香港、澳門及台灣）項目經理麥浩然指出，i3的360伏特高壓電池由車廠自行研製和生產，原廠提供八年或100,000km保用，即使電池過了保用期才損壞，亦毋須整個電池組報廢，只要更換個別模塊便可，大大減輕維修費用。

充電配套考慮周詳

電動車充電站的數目遠少於油站，出發前要好好計劃路線，以免中途電池耗盡。為此，BMW i研發團隊為i3設計了一套完善計算行程及能源管理的綜合系統，駕駛者只要輸入目的地，系統便會加入交通路況和省電能力為考慮因素，自動建議最佳行車路線，又會檢視電池容量是否足夠完成車程，並列出香港現有的充電站位置；萬一「拋錨」的話，廠方還可安排流動充電車，即場為汽車充電，大概15分鐘便可補回5至15km的耗電量，讓車主駛往最近的充電站。

寶馬的公共充電夥伴香港電動能源有限公司指出，其實本地的電動車充電站數目不算少，目前約有200個，充電點更多於1,000個，不少大型商場都有相關設施，日後i3的車主還可利用BMW i特有的「ChargeNow卡」，支付公共充電站的充電費用，並由BMW i統一結算。未來，本港將有更多EV-Ready的新大廈落成，而且會安裝更多Type 2中速充電器，負責為i3車主安裝BMW i Wallbox的施耐德電氣香港表示，安裝過程大概只需數小時，若要安裝在屋苑或大廈等非單一業權的地方，或需通過業主立案法團審批及同意方可進行，但通常可在三至六個月內完成審批。

理大Showoff至周日

i3不但做到行車零廢排，製造過程同樣環保，位於德國萊比錫的寶馬生產線，100%電力由風力發電機提供，工廠耗能及用水量較傳統工廠分別減少五成和七成，就連車上的塑膠物料，其中有25%為環保及可循環再用物料。另一方面，i3導入了ConnectedDrive，車主可利用專用智能電話程式管理車上系統，功能不只設定導航及查閱充電狀態，還可預先啟動冷暖氣和頭燈等設備。即日起至本周日，i3都會於理工大學賽馬會創新樓科研展廊展出，時間為上午11時至下午6時，費用全免，名額有限，不過參觀前先要在網上登記，網址為www.bmwhk.com/bmwi3_exhibition/。