燃油價格持續高企，相信全球油公司的利潤都幾和味。不過咁，新一代汽車愈來愈慳油，尤其是插電式混合動力（Plug-in Hybrid）車款，4L至5L燃油走100km已屬閒事，看來「油魔」都唔惡得幾耐了。Volkswagen計劃為XL1進行量產，這款堪稱全球最慳油的量產車，每100km的耗油量僅0.9L，而且是柴油車款，用本港油價計算，燃油成本僅約$0.11/km，一個月行3,000km，油費也只需$330，絕對是終極慳油王！此車預期最快明年便會在德國上市，坊間有傳售價約10萬歐元。

利用攝影鏡頭取代傳統側鏡，大大減低風阻。

尾輪收藏在車身內，實現最佳的空氣動力學性能。

車身有兩個「油缸」蓋，分別用作入油和充電之用。

錶板採用三圓形布局，行車資訊清晰易讀。

前、後軸均用上窄輪胎，有助減低滾動阻力。

XL1採用插電式混合動力（Plug-in Hybrid）系統，加上引擎是柴油規格，油費自然分外低。

子彈形車身加上鷗翼門，外觀充滿未來氣息。

引擎置於座椅後方，油缸容量只有10L。

為求達致輕量化目標，車廂沒有多餘裝飾。

由於乘客席前方正是電池所在，故此座椅位置需要後移。

兩側鏡頭拍下的影像，即時顯示在門板的彩色屏幕上。

波箱為七速DSG，是實現慳油的重要武器。

XL1採用大量碳纖維複合材料（CFRP）製成，車重只得795kg。

在本年度的漢諾威工業展上，默克爾（左一）和普京（左二）一同試坐XL1。

由Ferdinand Piech充當1-Litre Car的試車員，可見廠方對整個計劃的重視程度。

採用單門設計的1-Litre Car，雖然形象破格，但未能符合量產車的實用性要求。

除有不俗的馬力輸出，e-up的0-100km/h需時為12.4秒，足以應付一般市內行車。

不同車主都有其個人的標準慳油數字，有人認為5L油走100公里已經很慳，亦有人要求低至4L、甚至3L，如今XL1只需0.9L，相信任何人都無話可說了吧！別以為如此慳油，性能便好極有限，由於車身超輕（795kg）、風阻超低（Cd 0.189），此車的極速可達160km/h，二氧化碳排放量低至21g/km，無論性能表現以至車身外形，破格程度就如外太空產物，可謂前無古人。原來早在21世紀初，現任Volkswagen集團Supervisory Board主席Ferdinand Piech教授已訂下目標，就是打造出一款能夠以1L燃油行駛100km的量產車型，並先後於2002和2009年推出L1概念車—1-Litre Car，但當時為了減低風阻，座椅被設計成前後直列式布局，而且只有一邊車門可以向上打開，實用性不大。隨着XL1的誕生，標誌着廠方的「1-Litre Car」策略已走進第三階段，除了節能表現更佳，座椅也改為左右並排，布局與傳統汽車幾乎一樣，如今投產在即，Ferdinand Piech的夢想終於得到實現。

攝影鏡頭取代側鏡

XL1貴為當今汽車業界的環保之星，惟目前只生產了極少數目，要求試車的海外媒體更是絡繹不絕，故此這次的試車路程即使只有十多公里，已屬難能可貴。XL1不但是高科技結晶，就連如何坐進車廂都要動腦筋，事關它的車身高度只有1,153mm，比起林寶堅尼（Lamborghini）Gallardo的1,165mm還要低，最好的上車方法是屁股先坐，之後才將雙腳放進車廂內，這個動作會比較自然。上車後，本想調校座椅和倒後鏡，此刻才發現XL1是不設側鏡的！身旁工程師見到筆者一臉迷茫，還笑着催促說「着車、出發喇！」咁都得？原來XL1以攝影鏡頭取代了傳統側鏡，藉此減低行車時的風阻，只要啟動引擎，置於兩側門板的彩色屏幕，便會顯示由鏡頭拍下來的畫面，儘管這個設計可實現最佳的空氣動力學性能，但適應起來不算易，尤其是距離感較難掌握。

駕駛風格似Kart仔

至於動力源自48ps TDI雙汽缸引擎和27ps電動馬達，極速可達160km/h，0-100km/h需時12.7秒，就憑以上數據推算，要做到0.9L/100km似乎是天方夜譚，但廠方數據確實如此，更揚言只需8.4ps馬力，就能在路上以100km/h均速行駛，咁神奇？廠方安排的試車路線，鄉郊路段與公路各佔一半，由於XL1採用Plug-in Hybrid系統，能夠以純電力行駛一段長距離。為減輕車重，沒有電窗已是預料之內，估不到連軚環動力輔助都剔除了，慢車轉彎如搏鬥般，加上座位好像置於地板上，引擎聲就從後面傳來，其實與駕駛Kart仔有點相似，感覺頗特別。

筆者在鄉郊路上保持「斯文」，大部分時間都以純電力行駛，駛至公路才盡油加速，老實說，加速力還真不錯，車速很快便升至120km/h，雖然工程師說可放心加速，但礙於地面濕滑，頭、尾輪胎的闊度亦分別只有115及145mm，當車速計指至140km/h左右，筆者已經收油。經過十多公里的測試後，耗油表現如何？結果是1.2L/100km，雖然較廠方公布的0.9L/100km多出三成，但以此不慳油的駕駛方法來說，其實已經慳得離譜，油公司知道肯定叫苦！

SPEC

車型：單體式雙門雙座位汽車

動力系統：雙汽缸TDI引擎配電動馬達

馬力：48ps（引擎）、27ps（電動馬達）

驅動：後輪驅動

傳動：七前速DSG雙離合器波箱

輪胎：（前）115/80 R15 （後）145/55 R16

重量：795kg

0-100km/h：12.7秒

車身體積：3,888×1,665×1,156mm（長×闊×高）

售價：待定

查詢：3698 9688（Volkswagen HK）

普京試坐XL1

在今年四月舉行的漢諾威工業展（Hannover Messe Industries 2013），Volkswagen除了派出XL1參展外，同場還有多位極具分量的嘉賓，包括身為東道主的德國總理默克爾，以及俄羅斯總統普京。由於Volkswagen準備大力開拓俄羅斯市場，故此集團CEO Martin Winterkorn親自到場接待。不過XL1以慳油為最大賣點，而俄羅斯則是全球最大的石油生產國之一，不知普京對XL1又會有甚麼睇法呢？

高層親試1-Litre Car

XL1的前身，是2002年發表的1-Litre Car，當時更進行了由禾夫斯堡駛往漢堡的長途測試，以1L/100km的實際耗油量，創下全球最省油的行車紀錄，Ferdinand Piech更親自試車，可見他對「1L」計劃的高度重視。雖則1-Litre Car仍有實用性不足，以及因為CFRB車身的製作成本過高，一度令人質疑1L車種量產化的可能性。不過皇天不負有心人，如今XL1不但定型量產，甚至被視為Hybrid型號的新指標。

進軍電動車市場

除有Hybrid型號的XL1，廠方在今年還發表了首款量產電動車，就是剛剛於廣州車展亮相的e-up，能夠實現零耗油、零廢排的環保目標外，性能表現也足夠應付日常市內代步需要，馬力輸出達82ps，0-100km/h需時12.4秒，而平均耗電量僅11.7kWh/100km。充電形式相當方便，既可透過230V插座，也可利用CCS系統，30分鐘就能補充八成儲電量，而且在滿電的情況下，續航距離多達160km。