日產（Nissan）去年在北美車展發表的e-NV200 Concept電動車，早前大駕抵港，向新聞界、大型機構和政府部門展示，此車以NV200多用途車為基礎打造，動力系統由原來的內燃引擎改為與LEAF相同的電動馬達，量產版將於明年初率先在日本上市，而且有八座位客車及客貨車版本供應，最快明年下半年便會引進本港。

日產商用汽車部總經理藤井一夫 （右） ，專誠到港出席e-NV200的首展禮。

車身貼上「Zero Emission」貼紙，標榜零排放。

e-NV200將於明年正式推出，香港方面亦有望於明年下半年引入。

電動馬達可輸出80kW馬力，續航距離與LEAF相若。

座椅只需簡單收摺，便可變出寛敞的置物空間。

車廂設計簡約，營造出和諧感覺。

錶板採用全電子顯示屏，行車資料清晰易讀。

八座位客車版的e-NV200，三排座椅都有充足的空間分布。

多功能軚環握感良好，還有電話和音響系統功能鍵。

揭起車頭中央的廠徽，便是充電口的位置。

NV200系列自2009年推出以來便屢獲國際性獎項，於2010年被評定為「International Van of the Year」，NV200 Taxi更於2011年的紐約市的士投標活動中雀屏中選，質素備受各界肯定，推出四年以來，已在全球超過40個國家售出超過20萬輛。e-NV200明年便會陸續在不同國家獲售，相對於採用內燃引擎的同級車款而言，既可大幅度節省燃油開支，維修費更可降低高達兩成，無論作為的士或客貨車，營運成本都更見划算。

速遞界實證抵用

今次在港展出的是八座位客車版本，車廂空間及實用機能與一般MPV無異，乘坐感受相當舒適。由於e-NV200的電池組置於地台底部，對內籠布局和鋪排的影響相當輕微，若以客貨車版本為例，車尾空間便多達4.2立方米，容量接近現行的NV200，左、右後輪拱之間可擺放兩個標準歐洲卡板，最多可同時運載20個歐洲標準箱，載物量非常龐大。自2012年起，國際知名速遞公司FedEx已相繼在英、美、日、新加坡和巴西等國家試用e-NV200，而且有相當好評，除可降低燃料成本外，連迫力皮的更換次數都相應減少。FedEx Express Global Vehicles董事總經理Russell Musgrove早前表示，公司會繼續提升車隊的能源效益，以及減少對環境的影響。預期明年中，e-NV200更會成為西班牙巴塞隆拿的士的一分子，在可見未來，電動車在商用車市場的佔有率將會持續上升。

續航力與LEAF看齊

e-NV200搭載一具與LEAF相同的電動馬達，最大馬力和扭力輸出分別為80kW和28.5kgm，實際續航力未有公布，但廠方表明會與LEAF相若（LEAF的最大續航距離約160km），為減少充電時間過長對用家造成的不便，廠方設計了一款快速充電器，只需30分鐘便可將儲電量補充至八成。由於e-NV200以純電力驅動，行車時沒有引擎噪音，深夜時分在住宅區行車都不會擾人清夢；另一方面，根據日產的報告指出，以100輛e-NV200計算，每五年可減少1,700噸的二氧化碳排放量。發布會當日，廠方還展出了NV200的Bi-Fuel版本，可使用傳統汽油和LPG石油氣，雖然車身體積比一般私家車大，但排廢量與目前本港的新型LPG的士相若，甚至更低，或許不久將來會成為本港的士的生力軍呢！

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