靜咗又慳咗BMW 520iA Saloon Executive

寶馬（BMW）5系Facelift已經抵港開售，儘管外觀沒有太大改變，其實改良重點集中於乘坐感受、性能和燃油效率等層面，就以今次測試的520iA Saloon Executive為例，耗油量便比改款前降低了6.25%，綜合耗油量僅6L/100km，而且加強了隔音效能，更切合行政級房車的用家需要。

BMW 520iA Saloon Executive

本周選購520iA Saloon Executive，將會獲贈多項高級設備。

多功能真皮軚環表面備有音響和通訊系統功能鍵，背後還有加減波按鍵。

波箱屬於八前速自動波規格，運作非常流暢。

中控台屏幕對應後泊車鏡頭，倒車輕鬆又安心。

軸距長達2,968mm，藉此營造寬敞的後座空間。

Facelift後的5系外觀只有輕微修改，頭、尾擾流造型有別，再換上全LED頭燈組合。

引擎導入TwinPower Turbo，馬力輸出達致184hp。

錶板內容會隨着不同的行車模式而變，左起分別為ECO PRO、COMFORT和SPORT模式。

作為品牌的銷量台柱，5系不但擁有比3系更大的車廂空間，操控表現也比7系出色，在舒適與操控樂趣之間取得高度平衡。至於車上的Extended ECO PRO模式加入了Coasting功能，落斜期間鬆開油門，動力系統會與引擎齒輪短暫脫離，情況類似切入空波，純粹以慣性動力行駛，廠方指出此舉有助減少2%的耗油量，配合Auto Start/Stop和制動能源再生系統等節能科技，從而做出令人欣喜的6L/100km綜合耗油數值。

攻彎依然靈活

520iA Saloon Executive搭載的2.0L直四引擎不但省油，性能也非泛泛之輩，配合BMW TwinPower Turbo和八前速自動波，最大馬力達184hp；由於動力配置經過重新調校，儘管馬力數值與Facelift前相同，但0-100km/h可縮短至7.9秒，快了0.9秒，作為代步車綽綽有餘。就算在山路飛馳，出彎時的起油反應同樣敏捷，而且沒有明顯的Turbo Lag，力量輸出自然暢順。5系Facelift的操控性能亦保持車廠一貫的高水準，在不失舒適性的大前提下，拐彎靈活度比不少同級對手還要出色，即使以高速入彎，懸掛仍然有效抑制車身傾側，穩定性十分高，精良的底盤調校應記一功。

提升隔音效果

至於車廂布局與改款前大致相同，不過車身多處都加強了隔音處理，即使車速達致100km/h，傳進車廂的風噪亦只屬輕微，加上懸掛濾震出色，建構出舒適、寧靜的乘坐空間。另一方面，5系Facelift的錶板可換成液晶顯示屏，顯示內容會隨着不同的行車模式而改變，在ECO PRO模式下，錶板會顯示動源管理畫面；切換至Sport模式，就會變成紅色的車速和轉數計，令駕駛者不禁熱血起來。代理指出於首展期內出車的話，可獲贈電動天窗、後泊鏡頭、免匙系統、LED頭燈組合、電動尾箱冚和多功能液晶顯示錶板等配備，不過數量有限，有心出車者就要把握機會了。