2014新版本的370Z Nismo（日版Fairlady Z）和Rogue（歐洲和輸港版X-Trail），已率先在洛杉磯的Nissan 360活動上現身，廠方不但安排了它們的真身壓陣，並且讓傳媒輪流坐上370Z Nismo的駕駛席，在場內特設的跑道試駕一番，感受兩車的真正威力。

370Z Nismo

370Z Nismo的車身裝有不少深灰色包圍組件，包括前後擾流板、裙腳和尾翼等。

Alcantara皮革軚環與雙色織布桶椅一樣，都以充滿Nismo風格的紅色縫線點綴。

經過Nismo升級調校的3.7L V6引擎，馬力高達305hp。

Rogue 2.5L SL AWD

特大的車尾載物空間，是新Rogue的賣點之一。

前排桶椅跟同門新Altima一樣，注入Zero Gravity概念設計，腰背位置的承托力高出同級水平。

對應最新NissanConnect導航系統的7"輕觸式屏幕，成為Rogue SL的標準裝備。

新一代Xtronic CVT無段變速波箱，節能表現更勝以前。

突出的車身線條，加上棱角分明的尾燈組，整體觀感更見硬朗。據本地代理表示，Rogue明年輸港的機會相當大，但370Z Nismo仍在研究當中，車迷當然希望代理會作出英明的決定啦！

由原廠直接改裝的370Z Nismo，車身加裝了大量包圍組件，包括前後擾流板、側鏡冚、裙腳和尾翼等，全部用上深灰色塗裝，至於加長了的車頭，加裝了一套富立體感的下擾流板，有助加強穩定性。車廂內籠就延續Nismo的賽車風格，跑化座椅披上紅、黑雙色的織布，軚環就用上Alcantara頂級皮革，與座椅一樣都有紅線點綴。

370Z Nismo 新波箱段段有勁

在今次活動中，廠方特別闢出一條測試賽道讓傳媒試車，最多人排隊輪候的是性能最強的370Z Nismo。這條賽道長逾1km，頭段是一段數百米長的直路，讓傳媒測試其五秒之內就可完成0-100km/h的加速能力；緊接是兩段分別由約10個彎角組成的「沙林」陣，透過一連串彎道測試其油門、波箱和迫力等各方面的反應。其3.7L V6引擎的馬力高達305hp，配合廠方獨家研發的SynchroRev Match六前速手波，以及強化後的懸掛系統，再頻密的轉檔動作都能順利完成，就連因轉檔產生的震動亦僅屬輕微程度，加速分外靈活有勁。

Rogue 健碩新Look

同場還有以小型Crossover SUV定位的Rogue，相隔六年後，第二代終於推出在即。車身線條比上一代更見突出，尤其是棱角分明的頭尾燈組，還有蜂巢式鬼面罩及中間的凵形電鍍框等新細節，賣相硬朗又破格。另一方面，由於車身高度增加了30mm，達至1,684mm，2,706mm軸距也比上一代多了15mm，令車廂空間變得更寬敞，車尾置物量便可多達2,000L。

新Rogue除有七座版，還增設了今次測試的五座版，用上Divide'n Hide Cargo System，後排和車尾空間有多達18種布局變化，包括一些「隱形」的儲物間隔。此外，七座版的中排，以及五座版的後排的兩邊車門，開啟角度多達77°，藉此方便中或後排乘客進出。廠方表示新Rogue備有S、SV和SL三個版本，清一色搭載2.5L直四引擎，馬力和扭力分別達170hp和24.2kgm，配合預載了Sport模式的Xtronic CVT無段變速波箱，提升節能效果，前驅和四驅版本的平均耗油量分別低至7.1L/100km和7.3L/100km。