彎路極限大躍進Volkswagen Golf GT

Volkswagen的第七代Golf，自年初在本港推出以來一直備受追捧，筆者認識一個日本車的死硬派用家，都被Golf吸引過檔，究竟Golf有乜咁把炮？筆者早前向廠方借來Golf GT作深入測試，四日以來走遍鬧市、公路和山路，累計行駛里數逾500km，性能稱職唔在講，就算有一半行程去了「轟山」，連日來都只花掉了三分二缸燃油，慳得厲害！

Volkswagen Golf GT

車身線條維持一貫的簡潔風格，不過今代變得更硬朗有力，切合性能上的動感變化。

車廂裝潢少了以往的「膠感」，藉皮革座椅和鋼琴烤漆飾板提升格調。

原廠配上17"輪圈，輪胎尺碼為225/45 R17。

中控台設有5.8" Composition Media輕觸式高清屏幕，支援多種語言顯示。

後座靠背可以向前放平，打造出特大的置物平台。

DSG波箱運作敏捷，有助減少燃油消耗。

後座的腿部空間比上一代增加了15mm，長腿族再冇投訴。

車頂設有電動天窗，增加車廂開揚感。

引擎容積只有1.4L，牌費較低，但性能超越同儕。

歷代Golf的車身線條都以簡單為主，第七代Golf也不例外，而且愈來愈具運動氣息。相對於上一代，新Golf的體積稍為放大，賣相更具台型之餘，還可打造寬敞的內籠空間，車尾置物量便有380L，超越同級水平，一行四人到郊外燒烤，足夠將大型保凍膠箱、燒烤炭、燒烤叉和風箏等雜物一併放晒。而且今代的隨車設備和車廂裝潢都比歷代豪華，既有皮革座椅、黑色鋼琴烤漆飾板和全景天窗，中控台還預載了5.8" Composition Media輕觸式高清屏幕，透過藍芽將音響系統與筆者的iPhone連接，不論心水曲目儲存在手機的音樂庫，或如Spotify等串流音樂服務程式內，都可用車載系統控制，就算歌名是冰島文都可正常顯示，揀歌唔使估估吓。

一缸油好襟用

今代Golf採用了Volkswagen集團的MQB技術平台，車架結構更輕，加上配備引擎自動開關系統和煞車能量回收模式等BlueMotion Technology節能技術，耗油量和二氧化碳排放量都比上一代減少了16%，廠方公布的平均耗油量僅5.0L/100km，難怪一缸油咁襟用！另一方面，新Golf的前軸搭載了XDS電子差速器，可主動調整內、外圈的車輪轉速，揸住佢跑山路，就以今次經過的飛鵝山和鹿頸一帶為例，即使高速拐彎，車頭指向性比上一代更為精準，而且少了轉向不足的現象，彎路極限得到大幅提高。再者，底盤調校顧及舒適與運動性能，無論攻進大、細彎位都四平八穩，操控靈活兼具出色的乘坐質素，而且預載了Driving Profile Selection，在Sport模式下以D檔行駛，即使油門幅度不大，引擎轉速很多時在3,000rpm後才會升高一檔，就像等待駕駛者的號令作全力加速的準備，在500km的深入測試中，無論是吐露港或東區走廊等高速公路，以及轉入上文提及的山路，筆者都以Sport模式為主。奉勸各位Golf GT的車主平日想慳油一點的話，用ECO模式就最適合，引擎、波箱和油門反應都會以節能為主導，較符合經濟效益。

牌費超級划算

性能方面，Golf GT的1.4 TSI渦輪增壓引擎可輸出140ps馬力和25.5kgm扭力，配合七前速DSG自動波箱，一腳將油門踩盡，大概八至九秒便可完成0-100km/h加速，表現好比2.0至2.5L的自然吸氣車款，但牌費只屬1,500c.c.以下級別，每年僅$3,929，連同低油耗的特點，大大節省養車成本。另一方面，廠方已將電子泊車手掣和Auto-Hold功能列為標準項目，每當Golf GT停下來，駕駛者毋須踏下制動腳踏，也可將車身保持在靜止狀態，直至再次踏下油門為止，既可帶來駕駛上的方便，亦可防止斜路起步溜後，非常實用。