早前在北京舉行的2013 Jaguar Land Rover試駕會，重點展出的新型號不但有Range Rover Sport，還有Jaguar（積架）的開篷新貴F-Type，標榜流線與年輕化的造型外，澎湃的力量輸出同樣觸動人心，無論3.0L V6或5.0L V8都配備了Supercharged裝置，馬力分別高達380ps和495ps，在首都耀武揚威一番。

英式風格的F-Type（前）與Range Rover Sport，聯袂來到古色古香的八達嶺水關長城之下，相映成趣。

在高速換線環節上，駕駛者要準確拿捏轉向角度才可達標。

拜FR後驅布局所賜，令大馬力的F-Type V8S在沙林環節上都可表現得矯若游龍。

火紅色的皮革座椅採用桶形設計，攻彎期間仍可維持上乘的承托力。

波箱採用Quckshift設計，有助提升轉檔效能。

極盡跑味的車廂編排，未踩油已令人躍躍欲試。

加入Supercharged增壓裝置後，3.0L V6都可爆發出380ps馬力。

F-Type的車頭進氣口比同門其他車系為大，進風量大了，有助改善引擎艙的冷卻效果。

今次試車由北京首都國際機場出發，以八達嶺水關長城作為中途站，最後以金港汽車公園作為終點，同行的F-Type就有S（3.0L V6 Supercharged）和V8S（5.0L V8 Supercharged）兩款版本。獲廠方的悉心安排，筆者得以試齊兩者，當中以V8S最令人難忘，無論在力量輸出以至攻彎能力，都令人大呼過癮。

長城腳下　從容越過車龍

廠方為求與會傳媒充分掌握到F-Type S的性能表現，刻意讓之成為首日的主要試駕車款，路線就定於首都國際機場和八達嶺水關長城之間，途中不但遇上迂迴山路，當車隊靠近八達嶺水關長城一帶主幹道時，還有由貨櫃車組成的連綿車龍，交通非常繁忙。面對此等路況，具備軚環加減功能的波箱便大派用場，乘勢將引擎轉速維持於最強輸出範圍，46.9kgm峰值扭力於一瞬間便可全數到位，保持爆炸力，使筆者跟F-Type S以輕鬆姿態擺脫車龍，朝山上的八達嶺水關長城進發。

賽道試沙林　FR顯功架

翌日轉到金港汽車公園內的賽道繼續試車，車款也轉了F-Type V8S，先由廠方教練帶領下在賽道進行熱身，之後輪到高速換線和沙林（Slalom）環節。如此設計不但令一眾傳媒充分感受到495ps馬力帶來的凌厲速度感，還有拜FR布局所賜的靈活彎道表現，尤其在賽道和沙林環節上，F-Type V8S在前者發揮出極度靈敏的轉向反應，未有因為車頭尺碼較長而顯得累贅；至於沙林環節的彎位即使再急再窄，F-Type V8S都可從容拐過，甚至稍稍加大向油門的施壓力度，後輪動力便有明顯升幅，令玩樂味大增。

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