要在競爭激烈的日系中型MPV市場上取得優勢，當然要有獨門秘技，萬事得（Mazda）便將最新的SKYACTIV環保引擎技術，導入Biante Granz Edition身上，既有充沛的151ps馬力，而且平均耗油量可低至14.8km/L，為車主節省油費之餘，就連車價都得享環保私家車稅務優惠，做到一舉三得。

Mazda Biante Granz Edition

座椅表面用上絲絨物料，切合家庭車實用性為主。

中排座椅可變成獨立布局，從而闢出一條通往後排的通道。

由於車身闊度達1,770mm，令後排足夠讓三名成人並肩而坐。

只要簡單步驟，就可收起中、後排，大增擴充車尾的置物空間。

車廂鋪排以簡潔為先，音響和冷氣控制介面，整齊列於中控台上。

為了騰空前排空間，Biante的波棍置於中控台上。

i-stop系統和電趟門開關等控制鍵，全部置於軚環之下的右方位置。

軚環後方設有轉檔撥片，左方還有音響遙控鍵。

四枚圓錶均有銀框點綴，錶內還會泛出陣陣橙光。

加多$4,000的話，就可增設中排頂置LCD屏幕。

留意車身離地距頗低，結合雙電趟門，進出車廂相當方便。

2.0L SKYACTIV-G引擎不但注重環保，還可釋出151ps馬力。

威盡東望洋賽道的RX-8雖已停產，但其轉子引擎技術仍在發展中。

萬事得主席兼行政總裁小飼雅道，在東京車展期間發表了廠方若干的未來動向。

搭載了全新SKYACTIV-D柴油引擎的Mazda6，正在本港市場熱賣中。

Mazda3 CNG Concept的SKYACTIV-G引擎，對應汽油或天然氣，進一步提高節能效果。

本地市場的日系中型MPV，以2.0L車款為主，剛剛抵港的Biante Granz Edition也不例外，雖然它的SKYACTIV-G直四引擎採用自然吸氣規格，沒有加裝任何增壓裝置，但憑藉精準的直接燃油噴注系統，以及高達12.0:1的空燃壓縮比，可以輕輕鬆鬆釋出151ps最大馬力，不但足以應付本港路面，如此表現在同級之中亦屬表表者。與此同時，高壓縮比連同i-stop引擎怠速自動熄火功能，配合SKYACTIV-Drive系列的六前速加減自動波，可做出14.8km/L（日本JC08模式）的平均耗油紀錄，省油能力勝過不少同級對手。筆者就在鹿頸與新娘潭一帶試車，面對迂迴的郊野路段，只需活用軚環背後的加減波撥片，加速反應儼如Turbo般直接有勁，再蜿蜒、再陡斜的路段都可輕鬆駛過。

中排三變二　走動更方便

馬力充足之餘，試車期間筆者也體會到車廂鋪排的精心布局，充分照顧到不同位置的乘客需要。就空間感而言，長達2,990mm的車廂，足夠容納前中後三排、合共八名乘客安坐其中，中排座椅更可「三變二」，抽起中間座位，將左右劃成獨立座椅，順勢闢出Walk-Through通道，配合雙電趟門，方便後排乘客進出；又可將中後排合併放平變成大梳化，中途停車休息的話，正好眠一眠。若然載客量少、置物量多的話，亦可選擇性地收起中排或後排座椅，甚至將兩者一併收起，變成大片置物空間。

多付$4,000　追加LCD屏幕

隨車設備方面，開發團隊做到體貼入微，除了上文提及的雙電趟門，還有Nanoe空氣淨化功能的恒溫冷氣、皮革軚環連音響遙控鍵，一定程度上抵銷了不設天窗的遺憾。除此之外，若然車主多花$4,000，就可追加中排頂置LCD屏幕，有助消除坐長途車時的悶氣。至於車身造型方面，透過粗壯而深入的線條刻畫，營造力量感，輸港版本更加入Granz專用配件，比起主流對手多了一分動感氣息，而且Young Look得多。

SPEC

車型：五門八座位MPV

引擎：直四SKYACTIV-G

容積：1,998c.c.

最大馬力：151ps/6,000rpm

最大扭力：19.4kgm/4,100rpm

驅動：前置引擎、前輪驅動

傳動：六前速SKYACTIV-Drive自動波附加減波功能

懸掛：（前）麥花臣 （後）多連桿

輪胎：（前/後）205/60 R16

車身尺碼：4,715×1,770×1,835mm（長×闊×高）

平均耗油量：14.8km/L（JC08模式）

售價：$259,900起（已扣除環保稅項）

查詢：3768 4888（宏益香港）

柴油型號受追捧

在早前的東京車展上，萬事得廠方主席兼行政總裁小飼雅道與傳媒會面，有傳媒提及Mazda6 SKYACTIV-DIESEL 2.2在香港備受追捧，甚至追問會否引入更多柴油車款輸港時，小飼先生對此表示高興，證明市場也認同SKYACTIV柴油引擎在省油和減排兩方面的表現，他表示雖然初步未有計劃追加其他柴油車款，但觀乎現有狀況，或會再作考慮。至於被問到RX-8停產一事，廠方會否將轉子引擎投放在日後的新車身上時，小飼先生回應其實轉子引擎的研發計劃未有停止，但現時仍未有太多資料可以公布，希望車迷可以再多等一會。

CNG節能概念車

SKYACTIV技術除了應用在汽油和柴油引擎上，還有更大的發展空間。廠方剛剛發表的Mazda3 CNG Concept，以2.0L SKYACTIV-G汽油引擎為動力主軸，除了油缸，還可對應天然氣（CNG）供應系統，駕駛者只需在車內按鍵，便可靈活切換汽油或天然氣，廠方表示如此布局與傳統的汽油引擎車款相比，可以減少約20%耗油量。