Volkswagen Golf　GTI開篷初體驗

Volkswagen的GTI家族中，從來只有硬頂車款，與開篷車迷無緣。最近廠方終於破例，炮製了史上首款開篷GTI，以第六代Golf為基礎，車頂採用電動軟篷設計，引擎維持2.0L TSI規格，7.3秒便可完成0-100km/h，而且配備了XDS主動式電子防滑差速器，提升拐彎能力，想揸開篷車、又想享受揸GTI的樂趣，終於有機會了！

車身顏色有六種選擇，軟篷就統一選用黑色。

引擎扭力輸出豐盈，段段都有勁。

軚環用上紅線縫製，進一步突出GTI的跑格形象。

後座採用雙座位布局，腿部伸展空間尚算不俗。

頭燈組整合了LED日間行車燈，帶來科幻化的照明效果。

尾喉採用左右雙出式設計，盡顯運動風格。

原廠用上18"輪圈，輪胎尺碼為225/40 R18。

波箱為六前速DSG，轉波反應非常敏捷。

RCD510輕觸式音響面板已屬標準裝備，並且整合了Parking Distance Control。

揸開篷跑車是不少人的夢想，奈何市場上不少性能稍為出色的歐洲車款，車價動輒都在五、六十萬元過外，若然閣下「筆直」不想預太多，就要留意剛剛抵港的Golf GTI Cabriolet，車價只是$369,880，但性能絕對有交代，其2.0L Turbo引擎可輸出210ps馬力和28.5kgm扭力，力量輸出絕非泛泛之輩，雖則多了專為開篷而設的安全架構而令車重增加，但加速依然有勁，用S檔盡油起跑，波箱每次到5,000rpm後才會升檔，高轉時的排氣聲浪加上眼前景象迅速後移，都令人腎上腺素急升。車身的空氣動力學表現同樣出色，開篷駕駛時不覺有明顯亂流竄進車廂，即使開上公路，強風都不會「兜口兜面」吹過來，只是後座乘客比較「應風」，束長髮者還是選擇前座為妙。

攻彎利器XDS

掛上GTI之名，性能與操控都毋須懷疑，加上Golf本身的底盤調校精良，不管是硬頂或開篷版都一樣「好彎」，Golf GTI Cabriolet便預載了運動懸掛，設定較一般Golf硬朗，離地距亦降低約15mm，馬步顯得更加穩紮穩打，駛入S形彎路，車身都沒有大幅度搖擺。另一方面，由於前軸加上XDS主動式電子防滑差速器，入彎時主動對內圈車輪施以輕微制動，令外圈車輪有更快的轉速，過彎反應更快、更精準，有助提升彎路極限，亦可減低轉向不足的機會率。

ENCAP五星評級

至於電動軟篷的開閂時間，分別只需9秒和11秒，而且是全自動操作，只要車速在30km/h之內，都可一邊行車一邊進行。由於開篷車沒有B和C柱，為顧及安全考慮，Golf GTI Cabriolet的A柱經過大幅強化，並於座椅後方安裝了彈出式防滾架，萬一出現翻車意外，防滾架可在0.25秒內完全彈出，此車早前在ENCAP的撞擊測試中便獲得五星最高評級，安全性備受肯定。目前廠方提供六種車身顏色選擇，全部均配上黑色軟篷，並將"Rear Assist"後泊車鏡頭、18"輪圈、Xenon頭燈和RCD510輕觸式音響面板等列為標準裝備，售價只是$369,880，實在划算。