雙辣指數爆燈Renault Megane R.S. GT220 Sportwagon

向來追求高性能車種之同時，也難與實用性掛勾，不過向來作風大膽，敢於走在最前的雷諾（Renault），偏偏不向現實低頭，旗下高性能部門Renault Sport炮製出又快又實用的Megane R.S. GT220 Sportwagon，維持旅行車原來的寬敞車廂之餘，2.0L Turbo引擎還有220hp充沛馬力，「雙辣」指數爆燈，加上輸港配額只有四輛，罕有程度令人心動。

Renault Megane R.S. GT220 Sportwagon

Megane R.S. GT220 Sportwagon只有四輛行貨輸港，罕有程度媲美天價豪車。

中控台底部靠近乘客一方，貼有代表GT220系列的金屬銘牌。

錶板旁邊鑲有碳纖飾板，下方還有紅線加強動感。

黑色網狀鬼面罩加上GT專用徽章，兩邊B柱就有GT220字樣，突顯高性能形象。

尾泵把附設導流板，對改善擾流作用有一定幫助。

設計簡約的五幅黑色輪圈，其實是Megane R.S. GT220 Sportwagon專用的18" Serdard款式。

加入Turbo的2.0L直四引擎，經Renault Sport調校後令馬力推高至220hp。

六前速密齒比手波轉檔頗快，足以應付高速馳騁時的苛刻需要。

既然標榜跑車化，腳踏換上金屬款式也就理所當然。

沿用Megane系列的三圓銀框錶板鋪排，車速計置於中央位置。

前座的承托力令人驚喜，頭枕就繡上GT徽章點綴。

後座空間寬敞之餘，還可放下中央椅背變成手枕。

前、後雙天窗布局，開揚效果與天幕式車頂相差無幾。

只要輕力拉動桿柄，便可放平後座，擴充車尾置物量。

追隨Sportwagon動感路線的歐洲車款，無論在本港或全球市場都非新奇事，但留意Renault Sport在Megane R.S. GT220 Sportwagon身上花盡心思調校，便令車迷刮目相看。首先源自Megane R.S.的2.0L直四Turbo引擎，採用了新式燃油直接噴注系統，還有賽車化引擎電腦監控程式加持，令馬力被一舉推高至220hp，就連峰值扭力也達致34.7kgm的可觀水平。

攻彎視等閒

與之配合的傳動系統是六前速手波，當中的密齒比編排可大大縮短轉檔時間，試駕當日游走於新娘潭一帶，為了用盡引擎輸出，筆者不斷在第二、三檔之間往還，發現轉檔過程輕鬆利落，離合器亦易於控制，就算在陡峭路段上斜，以至停車起步都可從容應對，即使轉檔動作再頻繁仍然每次招呼周到。此外，每當引擎轉速進入2,400rpm範圍，扭力就會悉數到位，並且一直維持至3,500rpm才告終，對出彎或隨後的直路加速都大有幫助。

底盤設定方面，Renault Sport把連串應用於Megane R.S.的裝備，悉數投放於Megane R.S. GT220 Sportwagon身上，包括Sport底盤設定，以及特製懸掛和轉向系統等，難怪在降下坳至鹿頸一段連綿下坡彎道飛馳時，18"高效能輪胎一路都聽教聽話，車首還有高度指向性，即使走進複雜的S形彎道，也未有因為旅行車車尾特長而出現累贅感。

此外，令筆者感受更深的是兩張應用了人體工學設計的前座，由於提升了腰肢支撐度，可將坐姿牢牢地「固定」起來，讓筆者放心應付眼前的連串彎道。

細節顯身價

至於其他改動，包括錶板四周加入碳纖飾板、改用獨有的18"黑色Serdard輕量化輪圈、側鏡冚和鬼面罩改用亮黑色示人，以及加設在車身B柱和中控台底部的GT220金屬銘牌。正如上文所言，由於Megane R.S. GT220 Sportwagon要同時兼顧實用性，故此後座靠背保留了升級前的放平設計，讓車主靈活調動載人和置物比例，若將後座整幅放平，車尾空間足以擺放五個大型行李篋，實用性之高顯無出其右。