型．快絕配 Audi R8 Spyder

作為品牌的最高性能代表，奧迪（Audi）為推廣R8可謂不惜工本，除了在世界各地舉行R8 LMS Cup賽事，在賽道展現R8的真本領外，更躍登大銀幕，成為《Iron Man》電影系列中男主角Tony Stark的專用座駕，令R8更添星味。至於facelift後的R8 Spyder，採用全新設計的電動軟篷，只需19秒便可完成變身，而且0~100km/h也快至3.8秒便辦妥，堪稱速度感與型格的完美混合體。

軟篷操作只需19秒，還可在車速50km/h以內進行，用料方面兼顧輕量化和隔音需要。

S tronic的轉檔動作又快又準，與V10 FSI合拍無間，高速奔馳倍覺痛快。

儀錶加上立體遮光罩，造型令人聯想到炯炯有神的貓頭鷹雙目。

頭冚下的置物空間，尚可應付公事包或手袋等小型行李需要。

門壁加入碳纖物料，減輕車重之餘又可提升跑格形象。

中置式V10 FSI引擎，馬力高達525hp，內部結構也顧及輕量化需要。

作為標榜高速、高性能的型號，豈可少了有效穩固坐姿的高身桶椅？

R8 Spyder不但可在短時間內就完成軟篷的「變臉」過程，還可在50km/h的車速以內，一邊行車一邊操作，即使遇上突發性驟雨，或心血來潮非開篷不可，都毋須搵位停車。另一方面，軟篷結構採用大量鋁和鎂合金製成，就連封條圍邊都用上強化碳纖，共同發揮輕量化效果外，碳纖圍邊還可提升隔音作用。至於車身設計經過精密的氣動力學計算，風阻系數只在Cd0.35至0.36之間，試車當日正值烈日當空，室外氣溫高達32℃，當然要閂篷開冷氣，但也沒有特意將製冷或風速提高，車內依然保持涼快，而且傳入車內的路噪甚微，顯見新軟篷無論在低風阻以至隔音上都發揮出高水準。

ASF打造超輕車架

提到輕量化，正是R8 Spyder的facelift重點，可以一併提升速度和減少耗油量。在Audi Ultra超輕量化設計概念下，以Audi Space Frame（ASF）鋁合金打造的車架僅重216kg，全車重量亦只有1,820kg，而且R8 Spyder的製作非常嚴謹，引擎部分全由人手裝嵌。出於輕量化需要，引擎中的曲軸箱採用鋁硅合金製成。除此之外，R8 Spyder的重量分布也經過精心安排，前後比例為43:57。而且quattro四驅系統非常聰明，在一般情況下，會將15%扭力輸往前軸，若然出現打滑迹象，系統便會為前軸再加15%動力，讓駕駛者更易將R8 Spyder納回正軌。

又快又穩見功架

至於力量方面，R8 Spyder搭載了5.2L V10 FSI引擎，最大馬力和扭力分別達525hp和54.0kgm，在燃油噴注技術和輕量化車身的影響下，平均耗油量只有13.3L/100km。至於傳動系統便配用S tronic雙離合器自動波箱，在港試車必須「就住就住」，因為加速實在驚人，眨眼間波箱便完成轉檔動作，一不留神便會有超速之誤。今次在港島區的山路試車，在quattro發功之下，步履又快又穩，不期然令筆者記起海外測試的經歷：在無限速公路上狂轟，甚至以逾180km/h攻入大彎，四驅系統依然令車身貼地穩妥，就算以近200km/h在直路飛馳，車身的下壓力依然應付自如，可見廠方在氣動力以至懸掛設計上，確實花了不少苦功。